اوبر چہروں پر ہونے والی بہت ساری تنقیدوں میں سے یہ مستقل الزام ہے کہ کمپنی مسافروں کی حفاظت یا ان کے دعوؤں کا جواب دینے کے لئے بہت کم کام کرتی ہے۔ ، ناقدین جاننے کا مطالبہ کیوں کرتے ہیں ، کہ کسی قسم کے گھبرانے والے بٹن یا 911 لائن سوار کسی ہنگامی صورتحال میں مدد حاصل کرنے یا ڈرائیور کی اطلاع نہیں دے سکتے ہیں جو عجیب و غریب سلوک کررہا ہے ، جیسے حال ہی میں چلا گیا چھ لوگوں کو مار ڈالو کالامازو میں ایک شوٹنگ اتاری میں؟
حقیقت کے طور پر ، وہاں ہے. اوبر صرف یہ نہیں چاہتا کہ اسے زیادہ وسیع پیمانے پر جانا جائے۔
چار مہینوں تک اسے لپیٹنے میں رکھنے کے بعد ، اوبر نے ایک ہنگامی رسپانس نمبر کی موجودگی کی تصدیق کردی انکارپوریٹڈ بدھ کے روز ، یہ کہتے ہوئے کہ یہ پائلٹ پروگرام کا حصہ ہے جو 22 شہروں میں اکتوبر سے چل رہا ہے۔
کوارٹج پہلے اطلاع دی فروری میں لائن کے وجود پر ، اس بارے میں ایک کہانی میں کہ کیسے گھبراہٹ کا بٹن پلیٹ فارم پر حفاظت کو بہتر بنا سکتا ہے۔ لیکن اوبر نے بتایا انکارپوریٹڈ منگل کے روز کہ اس کے پاس ڈرائیوروں کے لئے ہاٹ لائن نہیں ہے۔ بدھ کے روز ایک نمائندے نے اس جواب میں ترمیم کرتے ہوئے کہا کہ بظاہر تضاد کی وجہ یہ ہے کہ یہ لائن - جسے 'کریٹیکل سیفٹی رسپانس لائن کہا جاتا ہے' - تکنیکی طور پر ہاٹ لائن نہیں ہے۔
ہاٹ لائن یا اہم رسپانس لائن ، اوبر ڈرائیوروں یا سواروں کو کسی بھی طرح سے اس کے بارے میں نہیں بتا رہا ہے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ اس نے اس نمبر کے وجود کا اعلان کرنے سے انکار کیا ہے - حتی کہ ان 22 شہروں میں جہاں اسے ایپ پر پائلٹ بنایا جارہا ہے - کیوں کہ اس ٹیسٹ کا حصہ 'دریافت' ہے۔ بنیادی طور پر ، کمپنی یہ دیکھنا چاہتی ہے کہ آیا لوگ خود ہی نمبر تلاش کرسکتے ہیں۔ پائلٹ میں ایک / بی ٹیسٹنگ بھی شامل ہے ، جس میں ایک نمائندہ نے کہا ہے کہ ایپ پر لوگوں کو یہ نمبر کہاں ملنا ہے اس میں تبدیلی شامل ہوسکتی ہے ، حالانکہ ان کا کہنا ہے کہ اس کے بعد سے یہ نمبر ایپ کے اسی حصے میں ڈھونڈنے والا ہے۔
یہ تعداد شکاگو اور فینکس میں ڈرائیوروں اور سواروں کو دو 'مراکز آف اتیلنس' کے ساتھ مربوط کرتی ہے ، جہاں واقعہ رسپانس ٹیموں کے درجنوں نمائندے ہر وقت جواب دینے کے لئے دستیاب ہوتے ہیں۔ اوبر کے مطابق ، اگر کوئی کال کرنے والا فوری خطرہ کی حالت میں ہو تو نمائندوں کو ہنگامی خدمات پر کال کرنے کی تربیت دی جاتی ہے۔
اوبر کے مطابق لائن کا مطلب 911 پر کال کرنا نہیں ہے۔ اس مثال کے طور پر ایک نمائندہ جس کو لائن کے لئے استعمال کیا گیا وہ تھا جو کوئی ایک اوبر کار میں انسولین چھوڑ رہا ہو۔ ایسی صورت میں ، صارفین کی مدد کو ای میل کرنا جواب کی رفتار کو بہت آہستہ فراہم کرتا ہے ، لیکن 911 پر فون کرنا انتہائی حد تک ممکن ہے۔
ہم ہمیشہ سواروں اور ڈرائیوروں کے ساتھ مواصلات کو بہتر بنانے کے طریقے تلاش کرتے ہیں۔ امریکی منتخب شہروں میں ، ہمارے پاس ایک پائلٹ پروگرام ہے جہاں سوار اور ڈرائیور کسی سفر کے بعد کسی فوری صورتحال میں کسی مدد کے لئے براہ راست کسی اوبر سپورٹ کے نمائندے کو کال کرسکتے ہیں۔
اوبر نے کہا کہ وہ ان مقامات کو جاری نہیں کررہا ہے جہاں اس وقت ایپ پر نمبر پائلٹ کیا جارہا ہے۔ کہانی میں شائع ہونے والا کوئی بھی نمبر کوارٹج ، اس سے قطع نظر اس کو کال کرسکتے ہیں جہاں سے وہ فون کررہے ہیں۔
لائن کی تصدیق مندرجہ ذیل ہے کی طرف سے ایک کہانی بزفیڈ صارفین کی حمایت کے ہزاروں ٹکٹ جن میں 'عصمت دری' اور 'جنسی زیادتی' جیسے فقرے شامل ہیں ، اس بارے میں سوالات اٹھتے ہیں کہ حفاظت کے معاملات پہلے کے تصور سے کہیں زیادہ پلیٹ فارم پر زیادہ پائے جاتے ہیں۔ لیفٹ کی ایک لائن ہے جو عوامی طور پر جانا جاتا ہے۔
لائن کے بارے میں سابقہ ڈرائیور نے بتایا کہ لائن کے بارے میں ڈرائیوروں اور سواروں کو نہ بتانے کے فیصلے میں شفافیت کی کمی ہے۔ انکارپوریٹڈ یہ پڑھنے کے جواب میں کہ اوبر کے ترجمان نے کہا کہ پلیٹ فارم میں ہاٹ لائن نہیں ہے۔
سنبر ملہوترا ، کا کہنا ہے کہ ، 'اوبر قابل رسائی نہیں بننا چاہتا ہے ، یہ فوری طور پر قابل رسائی نہیں ہونا چاہتا ہے ،' فعال ممبر اوبر ڈرائیور آن لائن برادری کا UberPeople جو اب شکاگو ٹیکسی ڈرائیور کے طور پر کام کرتا ہے۔
