بہت کم لوگوں نے عوامی سطح پر ان کے ذہانت کا تجربہ کیا ہے ، یا اس طرح کے سنگین حالات میں ، جیسے کیپٹن 'سلی' سلنبرجر . ابھی ایک دہائی گزر چکا ہے کہ یو ایس ایئر ویز کی پرواز 1549 کے پائلٹ نے اپنے معذور طیارے کو بحفاظت دریائے ہڈسن میں اتارنے کے لئے زندگی بھر کے قائدانہ اسباق تعینات کیے ، یہ ایک ایسا کارنامہ ہے جو وہ ٹیم کو معمول کے مطابق پیش کرتا ہے - بجائے انفرادی کارکردگی۔
تب سے ، متعدد کاروباری رہنماؤں اور دیگر افراد نے اپنے ہنر میں مہارت حاصل کرنے ، مستقل چوکسی برقرار رکھنا ، مستقل سیکھنا ، اور ہمیشہ سننے کے لئے تیار رہنے کی اہمیت پر اپنی بصیرت کی تلاش کی ہے۔ سلنبرگر کے ساتھ بات کی انکارپوریٹڈ کمانڈ کے ساتھ اس کے تجربے ، رہنمائی کی تعلیم کے بارے میں بہتری کے طریقوں ، اور ، واقعی ، اس اہم دن کے بارے میں 2009 میں۔
انکارپوریٹڈ : جب آپ بڑے ہو رہے تھے تو آپ نے کس کی تعریف کی؟ انہوں نے آپ کو کیا سکھایا؟ سلنبرگر: میرے والد دوسری جنگ عظیم میں بحریہ کے افسر تھے۔ اس نے مجھے بہت چھوٹی عمر سے ہی ایک قائد کی ذمہ داریوں کے بارے میں سکھایا: کہ ایک کمانڈر بالآخر اپنی نگہداشت میں رہنے والوں کی فلاح و بہبود کے ہر پہلو کے لئے ذمہ دار ہے۔ اور افسوس کسی بھی ایسے لیڈر کے لئے جو کسی دور اندیشی یا فیصلے میں غلطی کی وجہ سے کسی کو تکلیف پہنچاتا ہے۔
میرے ایک سرپرست ، میرے پہلے فلائٹ انسٹرکٹر ، ایل ٹی تھے۔ کک جونیئر وہ فصلوں کا جھنڈا تھا: کچھ الفاظ کا آدمی لیکن اعلی معیار کا۔ اس نے جو مجھے سکھایا اس نے میرے فلائنگ کیریئر کی بنیاد رکھی۔ ہوائی جہاز اڑائیں۔ اسے قریب سے جانیں۔ ایک لمحے کے نوٹس پر ، ایسی صلاحیتوں ، علم ، فیصلے اور تجربے کو تیار کریں جس کی آپ کبھی بھی متوقع تخمینہ نہیں رکھتے تھے۔ اور یقینا course یہی کام ہم نے بہت سالوں بعد کرنا تھا۔
آپ فضائیہ میں لڑاکا پائلٹ تھے۔ فوج میں آپ کے تجربے نے آپ کو قیادت کے بارے میں کیا سکھایا؟
فوج کی ایک انتہائی نظم و ضبط ، مضبوط ثقافت کی صدیوں طویل تاریخ ہے۔ تسلی بخش ادارہ جاتی اقدار اورعلم کا اظہار اس اظہار میں کیا جاسکتا ہے کہ غیر ملٹری بھی جانتے ہوں گے: جہاز کو ترک نہ کریں۔ میری گھڑی پر نہیں۔ کوئی پیچھے نہیں رہا۔ اور ہر ایک اپنی خدمات کی تاریخ اور اس کی ہمت ، دیانتداری ، اور ایسپرٹ ڈی کور کے بارے میں پچھلے تنازعات سے جانتا ہے۔ ان بنیادی اقدار کی وجہ سے ، وہ مشکل کام کرنے کا طریقہ جانتے ہیں ، یہاں تک کہ ان حالات میں جہاں کامیابی لگتا ہے تقریبا ناممکن ہے۔ وہ زندہ رہنے کے لئے انتہائی چیلنجوں کے تحت مل کر کام کرتے ہیں۔
جب آپ شہری ہوا بازی میں منتقل ہوئے تو آپ کو کیا تبدیل کرنا پڑا؟
فوج میں ، کاموں کو پورا کرنے اور دوسروں کے ساتھ بات چیت کرنے کے بہت خاص طریقے ہیں۔ سویلین دنیا میں ، اے سے بی جانے کے لئے دس لاکھ راستے ہیں ، اور ہوسکتا ہے کہ ان میں سے 900،000 مناسب ہوں۔ سویلین ایوی ایشن میں ، جبکہ یہ ہمیشہ ضروری ہوتا تھا کہ عمل کے مطابق تعمیل کیا جائے ، اس کے علاوہ فیصلہ کرنے کے لئے تکنیک کی بھی بہت گنجائش موجود تھی۔ یہ کام انجام دینے کے بارے میں ایک بہت بڑی ثقافتی تبدیلی تھی۔
10 سال پہلے 1549 کے پرواز کے دن کی طرف مڑ کر ، کیا آپ نے اپنے آپ کو کسی بھی طرح سے حیران کردیا؟
حیرت کتنی شدید تھی۔ تجارتی ہوا بازی میں ، ہم سخت محنت کرتے ہیں کہ کبھی بھی کسی چیز سے تعجب نہ کریں۔ ہم آگے کی منصوبہ بندی کرتے ہیں ، ہر عمل کے بارے میں توقع کرتے ہیں ، اور کارروائی کے متبادل کورسز رکھتے ہیں۔ لیکن حیرت زدہ اثر ان پہلے سیکنڈ میں بہت زیادہ تھا جب پرندوں نے ہمیں مارا اور انجنوں کو نقصان پہنچایا - یہ ناقابل تلافی نکلا۔ اور زور کا نقصان اچانک تھا۔ اس اچانک جان لیوا تناؤ پر میرے جسم کا جسمانی ردعمل شدید تھا۔ میرا بلڈ پریشر ختم ہوگیا۔ میری نبض تیز ہوگئی۔ کشیدگی کی وجہ سے ہمارے ادراک شعبے تنگ ہونے کے باعث ہم سب کو سرنگ کا نظارہ ملا۔ لیکن ، پیشہ ور افراد کی حیثیت سے ، ہم نے دستکاری میں مہارت حاصل کرنا اور خود کو عبور حاصل کرنا سیکھا تھا۔ ہمارے پاس ذہنی ضوابط تھے کہ ہم اپنے ذہنوں کو الگ کریں اور اپنے کاموں پر واضح طور پر توجہ دیں۔
آپ خطرے کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟
میں نے رسک کا کافی مطالعہ کیا ہے۔ اور مجھے گہری سمجھ ہے کہ نتائج کبھی بھی کسی ایک ناکامی یا غلطی کا نتیجہ نہیں ہوتے ہیں۔ وہ واقعات کی ایک کارگر سیریز کا آخری نتیجہ ہیں۔ اور اسی طرح میں نے اپنے کیریئر کی شروعات ابتدائی حالات اور نظامی خطرات سے خود کو حساس کرنے کے لئے کی تھی۔ میں نے تاریخی حادثات اور ان واقعات کا سلسلہ پڑھا جو ان تک پہنچا۔ لہذا میں دیکھ سکتا تھا کہ جب چیزیں تبدیل ہونا شروع ہوئیں اور حالات اتنے ہی مثالی نہیں تھے جتنے پہلے تھے۔ اور میں کہوں گا کہ یہ سلسلہ میں ایک اور چھوٹی سی کڑی ہے۔ اگر میں اس کو کم نہیں کرتا ہوں ، اگر میں اس کو نقصان پہنچانے سے روکنے کے لئے اقدامات نہیں کرتا ہوں تو ، یہ ممکن ہے۔ تو میں ایک ذہن رکھنے والا پریکٹیشنر ہوں۔
کچھ ماہرین عظمت کو عظیم قیادت کا ایک اہم جزو قرار دیتے ہیں۔ جب دنیا آپ کو ہیرو کہتی رہی تو کیا عاجزی کو برقرار رکھنا مشکل تھا؟
بلکل بھی نہیں. میرا فطری مزاج توجہ کا مرکز بننے کی کوشش نہیں کرنا ہے۔ جو مشکل تھا وہ اس فاصلے کو دور کر رہا تھا جو میں نے سوچا تھا اور کیا اس کے بارے میں اور دوسروں کو اس واقعہ کے بارے میں سوچنا اور محسوس کرنا تھا - اور میرے بارے میں توسیع کے ذریعہ۔ مجھے اپنے ساتھ دانشورانہ سمجھوتہ کرنا پڑا: یہ کہنا کہ میں احسن طریقے سے ان کے شکرگزار کے تحفے کو قبول کروں گا لیکن میں اسے اپنے طور پر مکمل طور پر قبول نہیں کروں گا۔ میں مکمل طور پر یقین کرنے کے لئے نہیں جا رہا ہوں کہ میں اتنا ہی بہادر ہوں یا عظیم ہوں جتنا ان کا فرض ہوسکتا ہے۔
میرے نقطہ نظر کے بارے میں ایک چیز بدل گئی ہے۔ ابتدائی دنوں میں ، میں یہ کہوں گا کہ ہم اپنی ملازمتیں کر رہے تھے۔ صرف یہ کہہ کر کہ میں نے ہم سب کو فروخت کیا۔ دور اندیشی میں ، ہمیں ایسے مشکل حالات میں اتنا جلد حق مل گیا کہ مجھے لگتا ہے کہ ہم نے اپنی ملازمتیں غیر معمولی طور پر انجام دیں۔
آپ کسی چھوٹی ٹیم میں ایک عظیم ثقافت کیسے تیار کرتے ہیں جیسے کوئی ہوائی جہاز چلاتا ہے یا شاید اسٹارٹ اپ بناتا ہے؟
اس کی شروعات بنیادی اقدار سے ہوتی ہے۔ یہ مثال کے طور پر قیادت سے شروع ہوتا ہے۔ اپنی زندگی کو زندہ رکھنے کی کوشش کرنا اور اپنے آس پاس کے لوگوں کو اس پر عیاں کرنا۔ خاص طور پر ایک چھوٹی ٹیم پر ، ایک لفظ بھی نہیں ، ایک بھی بات چیت مکمل طور پر کسی کا دھیان نہیں دیتی ہے یا اس کا کوئی نتیجہ نہیں نکلتا ہے۔ اگر آپ بات چیت کرتے ہیں تو ، لوگ اس پر توجہ دیتے ہیں۔ اور اگر آپ ایسا نہیں کرتے ہیں تو ، وہ اسے نوٹس لیں گے۔ لہذا میں سوچتا ہوں کہ رویوں ، طرز عمل ، ان اقدار کو ماڈل بنانے کی کوشش کر رہا ہوں جن پر آپ یقین کرتے ہیں ، جو آپ دیکھنا چاہتے ہیں۔ اگر آپ ایسا کرتے ہیں تو ، یہ متعدی بیماری ہوسکتی ہے۔ جرات متعدی ہوسکتی ہے۔ شفقت متعدی ہوسکتی ہے۔ قابلیت۔ مستقل سیکھنا۔ مستقل مزاجی کے لئے جدوجہد کرنا متعدی بیماری ہوسکتی ہے۔ اور اس سے نہ صرف آپ اور آپ کی ٹیم بلکہ معاشرے کو بھی فائدہ ہوتا ہے۔
کیا ثقافتی پریشانیوں نے ایئر لائن انڈسٹری میں پریشانی کا باعث بنا ہے؟
ہم اس کے ساتھ ہی رائٹ برادرز سے جدوجہد کر رہے ہیں۔ خراب پرانے دنوں میں ، یہ اچھی طرح سے تسلیم نہیں کیا گیا تھا کہ قیادت ضروری ہے ، ٹیم کی تشکیل ضروری ہے۔ اور ، یقینا ، حادثے کی شرح اس کی عکاسی کرتی ہے۔ 80 80 کی دہائی کے آخر میں ، میں نے اپنی ایئر لائن میں پہلے ٹیمپریڈرڈ ٹیم بنانے کا کورس تیار کرنے میں مدد کی۔ ہم نے مشاہدہ کیا کہ کس طرح بہترین کپتانوں نے اپنے عملے کو بنایا اور اس کی رہنمائی کی: انہوں نے کس طرح بات چیت کی ، خلفشار کو سنبھالا ، اپنے کام کا بوجھ سنبھال لیا ، اور پھنسے ہوئے غلطیاں۔ انہوں نے کس طرح ماہرین کی ٹیم لی اور ایک ماہر ٹیم تشکیل دی۔ ہم نے درجہ بندی کو چپٹا کردیا تاکہ کسی جونیئر فلائٹ اٹینڈنٹ کے لئے حفاظتی معاملے کے بارے میں سینئر کپتان سے رجوع کرنا نفسیاتی طور پر محفوظ ہوسکے۔ اور ہم نے نتائج کے ل. ٹیم ممبروں کے درمیان مشترکہ ذمہ داری کا احساس پیدا کرنے میں مدد کی۔ پچھلے 20 یا 30 سالوں میں ہر ایک بڑی ایئر لائن نے یہ کام کیا ہے ، جو ایک بڑی وجہ ہے کہ ہوا بازی اتنا محفوظ ہوچکی ہے۔
لوگ عام طور پر قیادت سے کیا محروم رہتے ہیں؟
رہنماؤں کے لئے ایک مضبوط کاروباری معاملہ ہے کہ وہ نہ صرف مالی مہارت یا تکنیکی مہارت رکھتے ہیں بلکہ انسانی مہارت بھی رکھتے ہیں۔ قیادت کی سب سے بنیادی ذمہ داری میں سے ایک ایسی ثقافت پیدا کرنا ہے جس میں ہم سب اپنے بہترین کام کرنے کے قابل اور راضی ہیں۔ مختصر ترین مدت کے علاوہ ، اس کے بعد ہونے والے نقصان کی مرمت کرنے کی کوشش کرنے کے بجائے ، پہلی بار اسے حاصل کرنا ہمیشہ بہتر اور سستا ہوتا ہے۔
ہمیں بنیادی اقدار کے مطابق ایک بہتر ملازمت کی تعلیم دینے کی ضرورت ہے۔ ٹیم بلڈنگ: آپ گروہوں کے ساتھ کس طرح جڑ جاتے ہیں۔ آپ ان کو کس طرح متحرک کرتے ہیں ، نہ صرف پیسوں سے بلکہ ملازمت میں بھی اطمینان۔ کامیابی کو کس طرح بانٹنا ہے۔ اگر ہم لوگوں کو نہ صرف یہ یاد دلائیں کہ ہمیں کیا کرنا ہے اور کیسے کرنا ہے بلکہ ہم یہ کیوں کرتے ہیں اور کس کے لئے ہیں تو ، نچلی خط پر ایک مضبوط مثبت اثر پڑے گا۔
آپ خود کو رہنمائی کے لئے کس طرح تیار کرسکتے ہیں؟
چھوٹے یا کم واضح طریقوں میں فرق کرنے کے بہت سارے مواقع موجود ہیں۔ یہاں تک کہ ٹریفک میں بھی ڈرائیونگ کی راہنمائی کرنے کے طریقے موجود ہیں: کسی کو کاٹنے کے بجائے اپنے سامنے کسی کو چھوڑنے کا انتخاب کرکے۔ کبھی کبھی ایک چھوٹا سا گروپ کچھ معاشرتی عجیب و غریب کیفیت کا تجربہ کرے گا ، اور پھر ایک شخص پہل کرنے کے لئے کوئی لفظ کہے یا کچھ کرے گا۔ اور لوگ ان کی پیروی کریں گے۔ بس اتنا ہی لیتا ہے۔ جس کا مطلب بولوں: 'ہم یہیں سے شروع کرتے ہیں۔'
