خود ڈرائیونگ کار انقلاب شروع کرنے کی کوشش کرنے والے بانی سے ملو

کائل ووٹ ایک اچھا ڈرائیور نہیں ہے۔ وہ زیادہ قسم کا ہے جو ایک ہاتھ سے چلتا ہے ، اور لگتا ہے کہ روڈ کی بجائے گفتگو پر زیادہ توجہ دیتا ہے۔ پچھلے ستمبر کے ایک روشن دن ، جب اس نے اپنے سان فرانسسکو کے دفتر کے قریب اپنی آڈی ایس 4 بھگایا تو ایک فورڈ مستونگ تیز ہوا اور سیدھے اپنے دائیں عقبی حصے کی طرف بڑھا۔ آخری ممکنہ لمحے پر ، ووگٹ نے اسٹیئرنگ وہیل کو جھٹکا لگایا اور کسی خاص حادثے سے بچ گیا۔ 'قریب فون ،' اس نے ہنستے ہوئے کہا۔ مسافروں کی نشست پر ، میں نے پھر سانس لینا شروع کیا۔

اس سے کچھ منٹ پہلے ، اگرچہ ، ووٹ زیادہ محفوظ طریقے سے گاڑی چلا رہا تھا۔ یا اس کے بجائے وہ زیادہ محفوظ طریقے سے گاڑی نہیں چلا رہا تھا ، جبکہ اپنی کمپنی ، کروز آٹومیشن کے کام کا مظاہرہ کرتے ہوئے ، جو 2015 کے اوائل میں وہ ایسی کمپنی فروخت کرے گی جو ایسی گاڑی فروخت کرے گی جو کاروں کو خود چلانے کے قابل بنائے گی۔ شہر سان فرانسسکو کے مشرق میں ، ہائی وے 101 کے ایک حصchے پر ، ووگٹ نے اگلی نشستوں کے درمیان ایک بٹن پر کلک کیا تھا ، رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ڈائل موڑ دیا تھا ، پہی offے سے ہاتھ لیا اور اپنے پیروں کو گیس پیڈل اور بریک سے پیچھے منتقل کیا۔ اور پھر مجھے سیدھے چہرے کی طرف دیکھنے لگا ، جب کہ ، 60 میل فی گھنٹہ پر ، درشیاولی ٹک ٹک ٹک گئی۔

خود چلانے والی کار میں سوار ہونے کے پہلے ہی لمحوں میں ، آپ کی ہر جبلت اسٹیئرنگ وہیل کے ل l رہنا ہے۔ لیکن بہت جلد آپ کو سمجھ آجائے گی کہ کار آپ کے لئے سوچ کس طرح کرتی ہے۔ کروز کے سینسر ، جو ہائی وے مارکنگز پر نظر رکھتے ہیں ، نے آڈی کو اپنی لین میں مرکوز رکھنے کے لئے اسٹیئرنگ کو مستقل ایڈجسٹ کیا۔ جب ایک ٹرک تھوڑا سا قریب چلا گیا تو ، کار آسانی سے سست ہوگئی: واہ . پہیے میں کروز کی ٹکنالوجی کے ساتھ ، ووٹ زیادہ بار میری طرف متوجہ ہوا - اور پچھلی نشست پر موجود اس کے عملہ ، آپریشن کے سربراہ ڈینیئل کان اور انجینئر ریٹا سیاروینو ، جب اس نے ایسا کیا تو وہ کم پریشان نظر آئے۔

ہمارے پاس تیزی سے چلنے والے ڈرائیوروں کا شاید کوئی پتہ نہیں چل رہا تھا کہ کیا ہو رہا ہے۔ اس آڈی کو کروز سے لیس ایک واحد اشارہ چھت پر سیاہ بگ آنکھ سے پھیلا ہوا تھا - ایک پوڈ جس میں ایک سے زیادہ سینسر اور کیمرے تھے اور ٹرنک میں کمپیوٹر سے جڑے ہوئے تھے۔ ایک چھوٹا سا اپریٹس جو اسٹیئرنگ ، ایکسلریشن اور بریک کو کنٹرول کرتا ہے اسے اسٹیئرنگ وہیل کے نیچے بلا روک ٹوک بولٹ دیا گیا تھا۔ یہ نظام کسی بھی انسان سے تیز تر سوچ سکتا ہے ، پلک جھپکائے 'دیکھتا ہے' ، کبھی تھکاوٹ یا چڑچڑا پن یا نشے میں نہیں پڑتا ہے - اور کبھی بھی اسمارٹ فون کے ذریعہ آزمایا نہیں جاتا ہے۔ کروز آٹومیشن اپنی آر پی 1 ون مارکیٹ کٹ فروخت کرے گی ، جو کسی بھی آڈی اے 4 یا ایس 4 کو 10 ہزار ڈالر میں خود سے چلانے والی کار میں تبدیل کردے گی۔ آخر کار ، ووگٹ کا کہنا ہے کہ ، یہ کسی بھی گاڑی کے ساتھ کام کرے گا۔

کروز کے صرف 10 ملازمین ہیں ، اور بہت ساری ووگٹ کے کندھوں پر ٹکی ہوئی ہے۔ کینساس کا ایک سرخ بالوں والی 29 سالہ بچ tہ جبڑے کا جھانسہ تلاش کرنے والا ٹیک ہپسٹر اسکرف تھا ، اس وقت اسے زبردستی ٹھنڈا کر دیا گیا تھا جب میں ان سے ملا تھا ، اس کے باوجود اس نے جس کام کا سامنا کرنا پڑا تھا اور اس حقیقت میں کہ وہ ایک ہفتے میں شادی کر رہا تھا۔ لیکن پھر وہ پہلے ہی دو بار سے زیادہ کامیاب صنعت کار رہا ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس نے ٹیوچ بننے والی کمپنی کے لئے مشترکہ بنیاد رکھی اور کوڈ لکھا ، جو ایمیزون کو 2014 میں صرف 1 بلین ڈالر میں فروخت ہوئی۔ جب آپ اس کے ساتھ گھومتے ہیں تو ، آپ مسک اور زکربرگ کا انتخاب کرتے ہیں: اس طرح کے بانی جو پھانسی ، ٹھنڈا اور محفوظ ، اس پر اعتماد کرتے ہیں کہ دنیا اس کے پاس آئے گی ، اور یہ وقت اسے صحیح ثابت کرے گا۔ انہوں نے اپنی زندگی کا بیشتر حصہ کروز جیسی کمپنی کے لئے درکار عین ٹکنالوجیوں کے ساتھ کام کرنے میں بھی گزارا ہے۔

پھر بھی ، ووگٹ کو کامیاب کرنے کے ل must کاروبار کو خود سے چلانے والی کاروں کا سب سے مترادف ہونا ضروری ہے۔ (شاید آپ نے اس کے بارے میں سنا ہو۔) نیز ، دوسروں کے علاوہ ، ٹیسلا ، فورڈ ، جی ایم ، اور اوڈی۔ وہ کمپنیاں تن تنہا 700 بلین ڈالر کی مشترکہ مارکیٹ کیپ پر فخر کرسکتی ہیں ، چند سو ملین دے سکتی ہیں یا لے سکتی ہیں۔ ادھر ، 2014 کے آخر میں ، کروز آٹومیشن کی ٹکنالوجی بالکل دو آڈی ایس 4 کو طاقت دے رہی تھی ، جن میں سے ایک ووگ کی اپنی تھی۔ اس سے کروز کا کام ناممکن نہیں ہوتا ہے۔ گارٹنر گروپ کے نائب صدر تھیلو کوسلوسکی کا کہنا ہے کہ خود چلانے والی کاریں ایک ایسا منصوبہ تشکیل دیں جس میں کروز کو پسند ہے ، انہیں سافٹ ویئر اور مشین لرننگ میں 'حقیقی آسانی' کے ساتھ جدت لانا چاہئے ، 'بڑے بٹوے کی ضرورت کی ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں۔' پھر بھی ، وہ متنبہ کرتا ہے ، 'یہاں تک کہ کار ساز کمپنیوں کے پاس بھی گوگل کے خلاف مقابلہ کرنے کے وسائل نہیں ہیں۔'

اس میں سے کوئی بھی ووگٹ کی کافی خود اعتمادی کو نہیں روکتا ہے۔ ووٹ کہتے ہیں ، 'خود مختار کاروں پر شاٹ لگانے کا کامل وقت ہے ، اور گوگل نے ہمارے لئے ابھی آسان بنا دیا ہے۔' 'تین سالوں میں ، آپ کار خریدنے کی زحمت بھی نہیں کریں گے جب تک کہ وہ کروز کے ساتھ نہ آئے۔'

خود ڈرائیونگ کے طور پر مستقبل کاریں اب بھی لگ سکتی ہیں ، ووگٹ اور بہت سے بڑے کھلاڑی ایک بہت بڑا موقع محسوس کرتے ہیں۔ کوسلوسکی کا کہنا ہے کہ ، ان کی کھوج درست ہے ، جنھوں نے ایک حالیہ رپورٹ میں پیش گوئی کی ہے کہ 2030 تک تمام کاروں میں سے 25 فیصد خود مختار طریقے سے چلائیں گی۔ وہ کہتے ہیں کہ ، ہر سال دنیا بھر میں 70 ملین سے زیادہ گاڑیاں فروخت ہوتی ہیں ، اور 'یہ ٹیکنالوجی آخر کار اپنا راستہ تلاش کرلے گی۔ ان میں سے سب.' اور ، اس نے بتایا ، آج کل دنیا بھر میں تقریبا. ایک ارب کاریں استعمال میں ہیں۔ ایک اور قدامت پسندی کا تخمینہ آئی ایچ ایس آٹوموٹو کے تجزیہ کار جیریمی کارلسن کا ہے ، جن کا تخمینہ ہے کہ 2030 تک 11.5 ملین سیلف ڈرائیونگ کاریں فروخت ہوجائیں گی۔

اگرچہ گوگل کسی کاروباری کا انتخاب کا حریف نہیں ہے ، ووگٹ صحیح ہے کہ اس نے اپنے کام کو ایک سلسلے میں آسان بنا دیا ہے: ٹیک بیہوموت نے تصوراتی کام کو ثابت کیا ہے ، جس نے مشہور ڈرائیونگ ٹیوٹا پریمس کاروں اور لیکسس آر ایکس پرتعیش کراس کے بیڑے کا تجربہ کیا ہے۔ شمالی کیلیفورنیا کے ہر انچ کی نقشہ سازی کرتے ہوئے اور 700،000 میل سے زیادہ کی روبوٹک ڈرائیونگ کا تعاقب کرتے ہوئے۔ اس طرح کی جانچ ہمیشہ آسانی سے نہیں ہوتی ہے۔ 2011 میں ، گوگل کی خود گاڑی چلانے والی کار کو دوسری گاڑی سے ٹکرایا گیا۔ گوگل نے بعد میں دعوی کیا کہ اس وقت ایک انسان گاڑی چلا رہا تھا۔ (گوگل کے ڈرائیور ، جیسے کروز کی طرح ، اپنے ہاتھ پاؤں تیار پر رکھے ہوئے ہیں جبکہ کار کے پائلٹ خود بھی۔)

اور گوگل آگے بڑھتا ہی جارہا ہے۔ مئی 2014 میں ، کمپنی نے انتہائی کمپیکٹ سیلف ڈرائیونگ ٹو سیٹر ٹیسٹ کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ایک YouTube ویڈیو میں ایک گرے اور سفید رنگ کی گاڑی ، پہیوں پر ایک قسم کی لیڈی بگ دکھائی دیتی ہے ، جس میں غیر معمولی چہرے کی طرح سامنے والی گرل ہے۔ اس میں اسٹیئرنگ وہیل یا بریک نہیں ہوگا۔ درحقیقت ، اس کا ڈیزائن 25 میل فی گھنٹہ سے زیادہ تیز رفتار سے آگے نہیں بڑھا ہے ، اور ایسا لگتا ہے کہ کالج کیمپس ، یا گھنے شہری علاقوں میں ، کہیں کہیں مختصر رنز بنائے جانے کا ارادہ رکھتا ہو۔ (گوگل کے ترجمان کا کہنا ہے کہ جانچ کی اہلیت کے لئے اس رفتار کو 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے محدود کر دیا گیا ہے۔) گوگل نے اپنی آٹوموٹو کوششوں کے بارے میں بہت زیادہ تشہیر کے باوجود جو کچھ نہیں کیا ، وہ اپنی خود گاڑی چلانے والی گاڑی کو فروخت کرنے کی طرف بڑھ رہی ہے۔ 'یہ اب بھی ان کے لئے ایک تحقیقی منصوبہ ہے' ، ووگٹ کا اصرار ہے۔ لیکن گوگل نے اعلان کیا ہے کہ وہ اس خودمختار دو سیٹر کے 100 پروٹو ٹائپ تیار کرے گا ، جو اپنی ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کے لئے کام کر رہے ہیں ، اور 2014 کے آخر میں یہ خبریں موصول ہوئی تھیں کہ گوگل اس کار کو مارکیٹ میں لانے کے لئے ایک آٹوموٹو پارٹنر کی تلاش میں تھا ، حالانکہ اس میں پانچ سال لگ سکتے ہیں۔ ایسا کرنے کے لئے.

گوگل نے میری بار بار درخواستوں کی تردید کی کہ اس لیڈی بگ نما پوڈکار کا ڈیمو دیکھیں۔ اس کی انتہائی خفیہ تحقیقاتی لیب ، گوگل ایکس ، جہاں خود ڈرائیونگ ریسرچ ہوتی ہے ، باہر جانے والوں کے لئے یہ انتہائی قابل رسائ ہے۔ ڈرون اسٹارٹپ تھری ڈی روبوٹکس کے پروڈکٹ ڈیزائن ڈائریکٹر جیسن شارٹ اپنے مالک ، سابق وائرڈ ایڈیٹر کرس اینڈرسن کی بدولت گوگل کے ایک پرائز میں سوار ہوگئے ہیں۔ لیکن وہ اس ڈرائیو کو آواز نہیں دیتا ہے۔ 'یہ اتوار کی صبح میری دادی کی طرح چل نکلا ،' وہ کہتے ہیں ، یادوں میں ایک بہت بڑا مسکراہٹ دبانے میں ناکام رہے۔ ایک گوگل کے نمائندے کا کہنا ہے کہ اس طرح کی کاریں جان بوجھ کر ناگوار ڈرائیونگ کے لئے تیار کی گئی ہیں۔ شارٹ کا مقالہ: گوگل ان کوششوں سے نظریں دور رکھتا ہے کیونکہ وہ کاریں پرائم ٹائم کے لئے تیار رہنے سے دور ہیں۔

ووگٹ نے اپنی زندگی کا بیشتر حصہ روبوٹ کے بارے میں سوچ کر گزارا ہے۔ جب وہ 13 سال کا تھا تو اس نے گذشتہ روز کے روبوٹ جنگی مقابلہ کے لئے 200 پاؤنڈ کا بِل بوٹ بنایا - جو کامیڈی سینٹرل شو بن گیا۔ اور اس نے اپنے والد کے ساتھ مل کر دو بِٹ بوٹ ایونٹ میں شرکت کی۔ ('' میرا بوٹ دونوں وقت بالکل ہی تباہ ہوگیا تھا ، 'ووگٹ ایک جھٹکے کے ساتھ کہتے ہیں۔) اس وقت کے دوران ، اس نے ایک چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی گاڑی بنائی۔ اس نے پہلے سے طے شدہ راستے پر خودمختاری کے لئے لین کے نشانات کو پڑھنے کیلئے ایک ویب کیم استعمال کیا تھا۔ وہ اپنے اسکول کے سائنس میلے میں اس آلہ میں داخل ہوا ، اور لینڈ سلائیڈ میں جیتا۔

پھر ، جب ووٹ ایم آئی ٹی میں الیکٹریکل انجینئرنگ اور کمپیوٹر سائنس کی تعلیم حاصل کرنے والا ایک انڈرگریڈ تھا ، تو ایک دوست نے کیمپس کی ایک عمارت کے تہہ خانے میں ایک لاوارث سیف کو پایا ، اور ووگٹ نے اس دوست کو اس بات پر راضی کیا کہ اس نے اپنے ساتھ مل کر ایک مسلح بیوٹی بنانے کا پروگرام بنایا۔ اس کے امتزاج کو توڑنے کے لئے بار بار ڈائل کریں۔ ووگٹ کا کہنا ہے کہ 'ہم نے اسے 17 گھنٹوں تک چلنے دیا ، جب تک کہ اس نے محفوظ جگہ نہیں کھولی۔ ایم آئی ٹی میں رہتے ہوئے ، ووگٹ نے 2005 میں دفاعی ایڈوانسڈ ریسرچ پروجیکٹس ایجنسی (DARPA) گرینڈ چیلنج کے لئے ، نیواڈا کے صحرا میں اپنے آپ کو چلانے کے لئے ایک فورڈ F-150 کا بھی پروگرام بنایا ، حالانکہ ان کی ٹیم نے کوالیفائنگ راؤنڈ سے آگے نہیں بڑھ پایا۔ پھر جسٹن کان کو 2006 میں ووٹ مل گیا ، جب کان ابھی آن لائن ویڈیو سائٹ جسٹن ڈاٹ ٹی وی شروع کر رہے تھے اور انجینئر کی تلاش کر رہے تھے۔ کان کے آنے پر صرف دو انجینئروں نے جواب دیا۔ ووٹ ایک تھا ، اور جلد ہی دونوں ای میل پر بندھے ہوئے تھے - ایک جز میں ، کان کا کہنا ہے کہ ، خودکار مشروبات کا سرور بنانے پر تبادلہ خیال کرکے ، اگرچہ ووگٹ اس تبادلے کو بعد میں ہونے والے واقعات کو یاد نہیں کرتا ہے۔

وقت کے ساتھ ، جسٹن ڈاٹ ٹی وی ٹائچ بن گیا اور براہ راست ویڈیو گیمنگ دیکھنے کے ل watch مقام کے طور پر ٹریکشن جیت لیا۔ (کروز کو مکمل طور پر ووگٹ اور سرمایہ کاروں کے ایک چھوٹے سے حلقے ، جن میں کان اور دوسرے ٹوچ سابق فوجی شامل ہیں ، نے مالی اعانت فراہم کی ہے۔) جبکہ ووگٹ ابھی بھی جسٹن ڈاٹ ٹی وی میں تھے ، اس نے 2011 میں ویڈیو شیئرنگ پلیٹ فارم سوشل کیم کو تیار کرنے میں مدد کی ، جسے 2012 میں آٹوڈیسک کو فروخت کیا گیا تھا۔ million 60 ملین کے لئے سب کے ساتھ ساتھ ، جیسے جیسے وہ تھا ، ووگٹ روبوٹ بناتا رہا اور بڑی بڑی چیزوں کا خواب دیکھتا رہا۔ 2013 کے موسم گرما میں ، ٹویچ کے ساتھ ہی پہلے ہی اس قسم کی ہٹ موصول ہوئی تھی جو جلد ہی ایمیزون کو بھاری رقم کے لئے خریدنے پر مجبور کرے گی ، ووگٹ نے خود ہی حملہ کردیا۔ اور پھر اس کے واقعی بڑے خیال پر اترے - وہ وہی جس نے ہمیں گذشتہ ستمبر میں سان فرانسسکو کے قریب بھگا دیا تھا۔

دینے کا خیال خود ایک کار ڈرائیو اب اتنا واقف ہے کہ یہاں تک کہ ریاستی اراکین پارلیمنٹ بھی اس سے راضی ہیں۔ 2011 میں ، نیواڈا نے خود چلانے والی کاروں کو قانونی حیثیت دی۔ 2013 میں ، فلوریڈا نے ایک قانون نافذ کیا تھا جس کے ذریعے پہیے کے پیچھے آپ متن بھیج سکتے ہیں ، جب تک کہ آپ کی کار خود مختاری سے چل رہی ہے۔ مشی گن سے لیکر میساچوسیٹس تک کے دیگر ریاستی مقننہ بھی اسی طرح کے اقدامات پر غور کر رہے ہیں۔ اور اب ، دوسرے حریف آگے بڑھ رہے ہیں۔ نومبر 2014 میں ، آڈی نے خود سے ڈرائیونگ آر ایس 7 کو 150 میل فی گھنٹہ پر ٹریک کرنے کے ایک ماہ بعد ، کمپنی کے چیئرمین روپرٹ اسٹڈلر نے کہا کہ آڈی کی خودکار کاریں 2016 میں سڑک پر آئیں گی۔

اوڈی کے علاوہ ، ووگٹ کے پیش نظر کچھ اور گڑھے ہیں۔ گوگل بھی موجود ہے ، اور ٹیسلا بھی ، جس نے 2014 کے آخر میں اعلان کیا تھا کہ اس سال اس نے ایک نیا ماڈل ڈی تیار کیا ہے جس میں ایک خودمختار ڈرائیونگ موڈ شامل ہوگا۔ کیڈیلک نے ستمبر 2014 میں اعلان کیا تھا کہ اس کی خود سے چلانے والی خصوصیت ، جسے سپر کروز کے نام سے جانا جاتا ہے ، کو اس کے 2017 ماڈل میں سے ایک میں شامل کیا جائے گا۔ کیڈیلک کی والدین کمپنی ، جنرل موٹرز کے ترجمان ڈین فلوریس کا کہنا ہے کہ سپر کروز 'ہائی وے پر گاڑی چلانے کے کچھ حالات میں ہینڈ آف لین فالو ، بریکنگ ، اور اسپیڈ کنٹرول کی اجازت دے گی۔' 'ہم یہ کر رہے ہیں کیونکہ دنیا بھر کے صارفین یہی چاہتے ہیں۔'

فورڈ ٹریفک جام اسسٹ نامی ایک ٹکنالوجی پر کام کر رہا ہے ، جو کچھ اسٹاپ اینڈ گو حالات کے دوران گاڑیوں کو خود بخود بنائے گا ، جیسے بڑی شاہراہوں پر رش کے اوقات میں سامنا کرنا پڑتا ہے۔ بی ایم ڈبلیو نے اعلان کیا ہے کہ وہ کریش پروف پروف کار بنانا چاہتی ہے ، اور ، لاس ویگاس میں 2015 کے بین الاقوامی کنزیومر الیکٹرانکس شو میں ، میں خود ڈرائیونگ بی ایم ڈبلیو آئی 3 میں سوار ہوا ، ڈرائیور لیس سیڈان کی مسافر نشست پر بیٹھا تھا جب اس نے خود کو پائلٹ کیا۔ ایک سادہ سا مختصر کورس - شاید 100 فٹ لمبا۔ کورس اتنا آسان تھا ، حقیقت میں ، کار کو بمشکل خود ہی سوچنا پڑا ، اور اس نے کبھی بھی 10 MPH سے زیادہ تیز رفتار حرکت نہیں دی۔

یہ ڈزنیورلڈ کی سواری ، یا ہوائی اڈے کے شٹل کی طرح تھوڑا سا محسوس ہوا۔ میں کبھی بھی پریشان نہیں تھا ، لیکن مجھے بھی خاص طور پر وعدہ نہیں کیا گیا تھا۔ سی ای ایس میں ویگاس میں بھی: مرسڈیز F015 ، ایک غیر معمولی تصور کار - ایک پروٹوائپ ابھی تک پروڈکشن میں نہیں ہے - اس میں اس میں ڈرائیور کی نشست نہیں ہے۔ اس کے بجائے ، آپ پچھلے حصے میں لاؤنج رکھتے ہیں ، جہاں آپ آواز کے اشاروں اور اشاروں کا استعمال کرتے ہوئے تفریحی نظام کے ساتھ بات چیت کرسکتے ہیں ، جب کہ آپ شہر کے آس پاس چل رہے ہو۔ اس کی بھاری رنگت والی ونڈوز ایک کوکنگ اثر مرتب کرتی ہیں۔ مرسڈیز نے اسے کنونشن سینٹر تک پہنچا دیا۔ اس نے کہا ، رہائی کی کوئی مستند تاریخ نہیں ہے۔

یہ ساری پیشرفتیں کمپیوٹر ٹکنالوجی میں جاری اور صریحا adv ترقی کے ذریعہ چل رہی ہیں۔ آپ اپنی جیب میں جو اسمارٹ فون اٹھاتے ہیں وہ کمپیوٹر ووگٹ سے زیادہ طاقتور ہے اور ایم آئی ٹی میں ان کی ٹیم 10 سال قبل اپنی ایف -150 سیلف ڈرائیو بناتی تھی۔ (بی ایم ڈبلیو کے ایک نمائندے نے سام سنگ گیئر اسمارٹ واچ کے ساتھ ویگاس میں خود ڈرائیونگ آئی 3 کو طلب کیا۔) کہیں اور پیش قدمی کی وجہ سے خود کار کار سیٹ اپ میں اہم اجزاء کی قیمتوں میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ کروز سڑک پر دوسری کاروں کا پتہ لگانے کے لئے جس راڈار کا استعمال کرتا ہے اس کی قیمت کمپنی کو $ 100 سے 200 between کے درمیان پڑتی ہے۔ یہ ڈوپلر ریڈار کی طرح ہے جو آپ کے مقامی نیوز چینل بادل کی تشکیل کو دور کرنے اور موسم کے نمونوں کا پتہ لگانے کے لئے استعمال کرتا ہے۔ موازنہ کرنے والے پرانے ریڈار کی لاگت ،000 70،000 تک ہے۔

اس طرح کی پیشرفت ہی کیوں ہے کہ آئی ایچ ایس آٹوموٹو کے تجزیہ کار ، مارک بویاڈجیس کا کہنا ہے کہ کاریں بالآخر نہ صرف آپ کے آس پاس کے گردونواح کو سمجھیں گی (ایک گیند آپ کے سامنے لٹکتی ہے) لیکن حقیقی دنیا میں معاملات کیسے ہوتے ہیں (ایک بچہ اس گیند کا پیچھا کر رہا ہوتا ہے ، لہذا) تیار ہو جاؤ). یہ بھی ہے کہ کروز کی ابتدائی مصنوع ، آر پی 1 ، اس کے ساتھ بیٹا ٹیسٹ کی تیاری کرتی ہے۔ جبکہ اس کی لاگت $ 10،000 ہے ، یہ صرف آڈی A4 یا S4 میں بعد کے بازار کے طور پر کام کرتا ہے۔ لانچ کے وقت ، یہ صرف سان فرانسسکو کے آس پاس کی بعض شاہراہوں پر کام کرے گا۔ جغرافیائی طور پر متعین علاقے میں - اور شاہراہ کی رفتار سے یہ ٹیکنالوجی آسان ہے۔ ووگٹ تسلیم کرتے ہیں کہ ان کی کمپنی کو آڈی ماڈل سے تیزی سے بڑھانا پڑے گا - ایک سال کے اندر ، - وہ کہتے ہیں۔ اور دوسرے کار برانڈز کے ساتھ کام کریں گے۔

ووٹ شرط لگا رہا ہے کہ وہ کاروں اور سڑکوں کے لئے نئی مصنوعات تیار کرسکتا ہے جیسا کہ آپ ویب کی طرح کرتے ہیں - دوسرے لفظوں میں ، کم سے کم قابل عمل مصنوعات کو کامل بنائیں ، اور پھر اس ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کے ل users صارفین سے ڈیٹا اکٹھا کریں۔ (کروز اپنے صارفین کی کاروں میں سوفٹویئر اپڈیٹس کو آگے بڑھانے کے لئے مرتب کیا گیا ہے۔) کروز کا نظریہ پیش کشوں کو بڑھانے کے ل، ، دنیا کے بیشتر حصوں کی نقشہ سازی کرکے اور آٹو ماڈلز کو شامل کرکے ، اس کے اعداد و شمار کے کچھ حصtsے میں ہیں جو اس کے صارفین اکٹھا کریں گے۔ اس کے حق میں ایک عنصر ٹیک پریمی صارفین کی بڑھتی ہوئی اور منقطع کلاس ہے جو ناول ، اپنی مرضی کے مطابق تجربات کی ادائیگی کے لئے تیار ہیں۔ اور جن کے ل for اسمبلی لائن سے باہر ایک معیاری کار اگلے نئے ، شینیسٹ کے سنسنی کے ساتھ پیلی ہوسکتی ہے چیز. پہلے بازار میں جانے کے علاوہ کروز کے حق میں دوسرا عنصر: اس کا اعادہ نقطہ نظر۔ اب تک ، گوگل کا خود سے چلانے والا ڈیٹا مکمل طور پر بند نظام پر مبنی ہے۔ کاروں کے بڑے کارخانہ دار بہت کم مہتواکانکشی منصوبوں کا انتخاب کررہے ہیں۔

ایک ملاقاتی کروز آٹومیشن آفس - سان فرانسسکو کے گلبرٹ اسٹریٹ سے تبدیل شدہ گیراج میں - بیس اور تریسٹومیتھنگس کے ایک سخت بینڈ کا سامنا ہے ، کمپیوٹروں پر خاموشی سے کام کرنا ، خود کار طریقے سے ڈرائیونگ ٹیسٹ سے ڈیٹا کی جانچ پڑتال اور کروز کی کاروں کو برقرار رکھنے والے الگورتھم کو نکالنا ان کی گلیوں میں (ووگٹ کی طرح ، متعدد ملازمین نے ایم آئی ٹی میں شرکت کی۔) جب میں وہاں سے روکا تو ایک چھ فٹ کا سفید تختہ ڈسپلے میں تھا جس پر کسی نے دو لین کے نشانات لکھے تھے اور جو کوئز سے ایڈوانس کیلکولس کے لئے مماثلت رکھتا تھا - شاید 30 مساوات ، لیپرسن کو بالکل جبر .

ووگٹ ، اب کوئی نو عمر جوانی اپنے روبوٹ دکھانے کے خواہشمند نہیں ہے ، اس نے مجھے اس وائٹ بورڈ کی تصویر لینے سے روک دیا ، اور خود کار طریقے سے ڈرائیونگ الگورتھم کی کسی بھی وضاحت سے محتاط انداز سے گریز کیا۔ کمپیوٹر پر ورچوئل ڈیمو کے دوران ، ایک انجینئر نے کروز کی سینسر ٹیکنالوجی اور لین مانیٹرنگ کے ل its اس کے نقطہ نظر کی وضاحت کرنا شروع کردی - یہاں تک کہ ووگٹ نے اس مضمون کو جلدی تبدیل کردیا۔

یہ بات قابل فہم ہے ، کیوں کہ کروز کی کاریں اپنے سینسر کے ذریعہ دنیا کی ترجمانی کرتی ہیں ، اور وہ الگورتھم جو حرکت سے وابستہ آدانوں کے پیچیدہ باہمی انتظام کرتے ہیں - نقشہ راستے ، لین کی پوزیشن ، رفتار ، کاریں ، رکاوٹیں ، سڑک کی سطح - یہ کیسے حل ہوتی ہے۔ ڈرائیونگ کے ریاضی کے مسائل اگر کروز آٹومیشن کو اس ریاضی کا حق مل جاتا ہے - مطلب ، اگر کار سینسر کے اعداد و شمار کی صحیح ترجمانی کرے اور آپ کو کام کے ل safely آپ کو محفوظ طریقے سے چلائے تو جب آپ اپنے ساتھی سے موسم کے بارے میں بات کرتے ہو یا اپنے شریک حیات کو رات کے کھانے کے منصوبوں کے بارے میں متن دیتے ہیں- تو پھر کمپنی کو موقع مل سکتا ہے .

ممکن ہے کہ وہ تنہا گوگل کو شکست نہ دے۔ لیکن گوگل کے پاس ناکام مصنوعات کا ایک وسیع قبرستان ہے۔ Nexus Q ، ایک دھندلا سیاہ مدار جس نے آپ کے ٹیلی ویژن پر فلمیں چلانے کا ارادہ کیا تھا ، کبھی سامنے نہیں آیا۔ لینووو کو ڈویژن فروخت کرنے سے پہلے - کمپنی نے اسمارٹ فونز کو دروازے سے باہر دھکیلنے کے لئے موٹرولا خرید لیا۔ یہاں تک کہ کچھ سوفٹویئر منصوبے بھی پیٹ میں چلے جاتے ہیں۔ Google+ ابھی بھی بالکل گھریلو لفظ نہیں ہے۔ گوگل ویو ، جو ای میل اور پیغام رسانی کی نئی وضاحت کرنے کی ایک بنیادی کوشش ہے - جسے صرف ایک انجینئر ہی پسند کرسکتا تھا - کو 2012 میں ہلاک کردیا گیا تھا۔ ٹی وی اور ریڈیو جیسے آف لائن میڈیا کے لئے اشتہاری بازار قائم کرنے کے منصوبے کا مقصد خاموشی سے بند کردیا گیا تھا۔ گوگل کے ترجمان کا کہنا ہے کہ 'ہم دنیا میں [سیلف ڈرائیونگ] ٹیکنالوجی کو بحفاظت لانے کے طریقے تلاش کرنے کے لئے بہت سے مختلف شراکت داروں کے ساتھ مل کر کام کرنے کے منتظر ہیں ،' لیکن کسی بھی دنیا کا تصور کرنا مشکل ہے جس میں ایسی گاڑیاں جلد ہی کسی بھی وقت دستیاب ہوجائیں گی۔

اگر آپ کی کار آپ کو روزانہ کے سفر پر چلاتی ہے تو پیداواری صلاحیت کا تصور کریں۔ یہ خود ڈرائیونگ کار کی ایک بہت بڑی توجہ ہے۔ لیکن ، سب سے بڑے معاشرتی مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں ، یقینا centers ، رش کے وقت گاڑی چلاتے ہوئے ٹیکسٹنگ پلس پر مراکز نہیں ، بلکہ صرف امریکی ریاستوں میں ہونے والے حادثات میں ہر سال ہلاک ہونے والے تقریبا،000 35،000 افراد پر۔ خود چلانے والی کاریں آٹوموٹو حفاظت میں اگلی کود کو آگے بڑھا سکتی ہیں۔ ووٹ کا کہنا ہے کہ 'لوگ حادثے میں زخمی یا ہلاک ہو جاتے ہیں جو کروز میں ہم نے جس طرح کی ٹکنالوجی تیار کی ہے اس سے روکا جا سکتا ہے۔ 'ہم 2014 کو پیچھے مڑ کر دیکھیں گے اور اندازہ کریں گے کہ یہ کتنا وحشی ہے کہ ہم نے اسے اتنے عرصے تک چلتے رہنے دیا ہے۔'

میں نے ان تمام چیزوں کے بارے میں سوچا جب میں نے اپنی کرایے کی کار کو اپنے ہوٹل میں ، ووگٹ کے ساتھ ایک دن گزرنے کے بعد - اور ، امکانات پر غور کرتے ہوئے ، ایک اور کار کو قریب سے ختم کیا۔ یہ جاننا بہت جلد ہوگا کہ آیا ووگٹ بہادر ہے یا آدھا لاک ہے۔ لیکن کروز کے کنٹرول میں کاروں کے ذریعہ چلنے والی دنیا نے مجھے ایک ہی دن میں دو دل سے قریب آنے والی کالوں سے بچایا تھا۔

خود مختار ریس کارس میں میری سواری: اسٹینفورڈ کے خود چلانے والے علمبرداروں کے ساتھ ایک وزٹ

میں شاٹگن سیٹ سے لپٹ گیا جب ایک خود گاڑی چلانے والی آڈی ٹی ٹی ایس نے بہت زیادہ تیزی سے زیادہ تیزی سے انسانوں کے ڈرائیوروں کی گرفت میں لیا ، اور اسٹینفورڈ پروفیسر کرس گیرڈیس ، جو اسٹینفورڈ ڈائنامک ڈیزائن لیب چلاتے ہیں ، پہیے پر بیٹھ گئے۔ ایک بار اندر گھس جانے کے بعد ، ہم تیزی سے تیز ہوجائیں گے - کہ ٹی ٹی ایس 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے جاسکے گا - اور پھر گارڈیس نے پہیے سے ہاتھ پھیر لیا۔ ہم نے ایک موڑ کو بڑھایا اور - اچھے لارڈ - احتجاج میں ٹائر چل پڑے ، لیکن گیرڈیس اپنی حدود کو دبانے کی کوشش کر رہا تھا۔ 'ایک روبوٹک کار ہمیشہ حالات سے آگاہ نہیں رہتی ہے ،' اس نے خوفناک حد تک حیرت زدہ کہا - لیکن ٹی ٹی - ایس نے اس پر ردعمل ظاہر کیا اور جلدی سے۔ بعدازاں ، ایک گریڈ کے طالب علم نے اپنی گاڑی سے چلنے والی ایک اور کار کے اضطراب کا مظاہرہ کیا۔ ہم 40 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر ایک طفیل کی قطار کی طرف چلے گئے - اور پھر اسٹیئرنگ اچانک بائیں طرف کھسک گئی اور دائیں طرف مڑ گئی ، گویا یہ کسی اسٹاپ پر جانے سے پہلے آرام سے دوبارہ حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ یہ کامیابی تھی - ہم کریش یا پلٹ نہیں پائے۔ پھر بھی: گہا! گرڈیس فکر مند نظروں سے ہماری طرف بھاگ گیا ، طالب علم کو ٹویٹ کرنے کے بارے میں آواز دے رہا تھا ... ٹھیک ہے ، کوئی اور بات۔ مجھے یقین ہے کہ میں نے ایسا ہی دیکھا جیسے میں نے کوئی ماضی دیکھا تھا۔ لیکن شاید میں نے مستقبل کو دیکھ لیا ہوگا۔