زیادہ تر کاروبار ہر روز اپنے UPS اور FedEx ترسیل ڈرائیور دیکھتے ہیں ، اور دونوں کے ساتھ پہلے نام کی بنیاد پر ہوتے ہیں۔ لیکن پچھلے ہفتے تک ، ان ڈرائیوروں میں سے صرف ایک ہی ایمیزون سے پیکیج لائے گا۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ ، اگرچہ دونوں کمپنیوں نے ایمیزون جیسی ای کامرس سائٹوں کو ایڈجسٹ کرنے کے ل large بڑے حصے میں مضبوط ترسیل کی گنجائش پیدا کرنے میں سال گزارے ، فیڈ ایکس نے اعلان کیا کہ اب ایمیزون کے ہوائی پیکجوں کی فراہمی کے علاوہ ، وہ اپنے زمینی معاہدے کو بھی ختم کردے گی۔ .
دو مختلف نقطہ نظر
جیسا کہ میں نے پہلے لکھا تھا ، فیڈیکس ایمیزون سے خود کو چھڑا رہا ہے کیونکہ ای کامرس خوردہ فروش اپنی ڈیلیوری نیٹ ورک کو زیادہ سے زیادہ تر اپنی فراہمی کے نیٹ ورک کا استعمال کرتے ہوئے تیزی سے ٹرانزیکشن کرتا ہے ، جو فیڈ ایکس ، یو پی ایس ، اور امریکی پوسٹل سروس کے ل as خطرہ بن جاتا ہے۔
کے مطابق وال اسٹریٹ جرنل ، اس منتقلی کا مطلب یہ ہے کہ جولائی میں ، ایمیزون کے اپنے ڈرائیوروں نے اپنے 45 فیصد پیکیجز کی فراہمی کی ، جبکہ فیڈ ایکس نے بنیادی طور پر کوئی بھی فراہم نہیں کیا .
یہ UPS کے مقابلے میں سمت میں بالکل فرق ہے ، جو یا تو خوردہ فروش کے کاروبار کو نہیں جانے دیتا ہے ، یا بس نہیں کرسکتا ہے۔
وہی وال اسٹریٹ جرنل مضمون میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ UPS اب بھی ایمیزون کی فراہمی کا تقریبا one پانچواں حصہ ہے ، اور وہ شپنگ کمپنی کی آمدنی کا 10 فیصد زیادہ ہے۔ یو پی ایس ایمیزون کے ساتھ اس امید پر قائم ہے کہ ، کم سے کم قلیل مدت میں ، چھٹیوں کے شپنگ کے موسم میں اضافے کے ساتھ ہی اس رقم میں اضافہ ہوجائے گا۔
اس سے بھی زیادہ دلچسپ بات یہ ہے کہ طویل مدتی میں ہوتا ہے۔
مستقبل کی تیاری۔
فیڈیکس پہلے ہی ٹارگٹ اور وال مارٹ جیسے خوردہ فروشوں کے لئے ترسیل کی خدمات فراہم کرنے کی پوزیشن میں تھا اور اس نے ایمیزون سے متعلق اپنے کاروبار کو کم کر کے اپنی مجموعی آمدنی کا صرف ایک فیصد سے زیادہ کردیا تھا۔ اس سے اس کا ٹوٹنا بہت کم تکلیف دہ ہوگیا ، کیونکہ اسے توقع ہے کہ دوسرے صارفین کی فراہمی میں اضافہ ہوا ہے۔
دوسری طرف ، یو پی ایس ایمیزون کے ساتھ دوگنا ہو رہا ہے۔ ابھی ، ایسا لگتا ہے کہ اس کی ادائیگی ہوسکتی ہے ، کم از کم چونکہ کمپنی فیڈ ایکس کے ذریعہ کھوئی گئی صلاحیت کو چننے کے قابل ہے۔ تاہم ، طویل مدت میں ، یہ ایک الگ کہانی ہے۔ ایمیزون اچانک اپنے آخر تک پہنچنے والے انفراسٹرکچر کی تعمیر کو روکنے والا نہیں ہے۔
یہی بات ہے - طویل عرصے میں ، ایمیزون صرف یو پی ایس کے لئے ایک زیادہ اور زیادہ خطرہ بن جائے گا۔
یہ حقیقت ہے کہ ، یو پی ایس ایک بہت بڑی کمپنی ہے ، لیکن بڑی تعداد میں ایمیزون جیسے صارفین کی وجہ سے بڑے پیمانے پر ترسیل کے نیٹ ورک میں سرمایہ کاری کرنے کے بعد ، محصول کا نقصان حقیقی اور تکلیف دہ ہوگا۔
جزوی طور پر ، اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ امکان نہیں ہے کہ ایمیزون فیڈ ایکس کے مقابلے میں یو پی ایس کے ل significantly کسی صارف کو نمایاں طور پر زیادہ منافع بخش ہے۔ ایمیزون جیسے صارفین کو بڑی مقدار میں پیکیج کے حجم میں تالا لگانے کے عوض کھڑی چھوٹ مل جاتی ہے۔
جانے کب بہتر ہے۔
بہر حال ، یہ ایک قیمتی سبق ہوتا ہے کہ کیا ہوتا ہے جب آپ کا سب سے بڑا گراہک بڑے پیمانے پر یہ فیصلہ کرتا ہے کہ آپ کو کاٹنا سستا ہے ، اور اس دن کی تیاری کیوں ضروری ہے جب آپ کو یو پی ایس اور فیڈ ایکس جیسے فیصلہ کرنا پڑے۔
یہ فرق زیادہ مختلف نہیں ہوسکتا ہے ، اور کمپنیوں کے بہت چھوٹے اور طویل مدتی اہداف ہیں۔ پھر بھی ، مخالف سمتوں میں آگے بڑھنے کے باوجود ان کو درپیش چیلنج بھی ایسا ہی ہے۔
UPS ، کم از کم اس مقام پر ، جانے نہیں دیتا - یہاں تک کہ اگر اس کا سب سے تیزی سے بڑھتا ہوا مقابلہ کرنے والے پر انحصار کرنا جاری رکھنا اپنی بہترین مفاد میں طویل مدتی نہیں ہے۔ یا ، کسی بھی وجہ سے ، ایسا نہیں ہوگا۔
