بوئنگ بی 17 ، جسے فلائنگ فورٹریس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، نے اتحادیوں کو دوسری جنگ عظیم جیتنے میں مدد فراہم کی ، لیکن اس میں ایک ڈیزائن کی خامی تھی جس کی وجہ سے بہت سارے مسافروں اور عملے کی جانیں ضائع ہوئیں۔ اس غلطی کو دور کرنے کے لئے سوچ میں بدلاؤ - مشین پر توجہ مرکوز کرنے سے لے کر اس کا استعمال کرنے والے انسانوں پر توجہ دینے تک - اس راستے سے پہلا قدم تھا جس نے آج آئی فون اور آئی پیڈ کو جنم دیا۔
اس کے مصنف اور بانی ایڈیٹر کلف کوانگ ، جنگی کوششوں کو حقیقی فرق دینے کے لئے ، بی -17 کو جنگی وقت کی تیاری میں لے جایا گیا اور صرف ایک سال میں ڈیزائن سے ایک حقیقی طیارے میں چلا گیا۔ فاسٹ کمپنی کی کمپنی ڈیزائن ، میں وضاحت کرتا ہے اقتباس اس کی کتاب سے صارف دوست وائرڈ ڈاٹ کام پر۔ لیکن کچھ عجیب ہوتا جاتا رہا۔ طیارے غیر متوقع طور پر گرتے رہتے ہیں ، عام طور پر اس دوران جب معمول کی لینڈنگ ہونی چاہئے تھی۔ جنگ کے اختتام تک ، اس طرح کے ہزاروں حادثات ہوچکے ہیں۔ ان کو عام طور پر پائلٹ کی غلطی کا نشانہ بنایا جاتا تھا - بہرحال ، جنگ کے وقت نے بہت سارے نئے پائلٹوں کی تربیت کی ضرورت کی تھی۔ لیکن بہت ساری صورتوں میں پائلٹ زندہ بچ گئے اور انہوں نے کسی کے بارے میں غلط سوچنے کے بارے میں سوچ بھی نہیں سکتا۔ دوسری طرف ، میکانکی خرابی کا بھی کوئی ثبوت نہیں ملا۔
جنگ کے بعد تک یہ حادثات ایک معمہ رہا ، جب ماہر نفسیات پال فٹ اور ایلفونسی چاپنیس نے آخر کار اس کا پتہ لگایا - اور اس کا جواب انتہائی احمقانہ تھا۔ وہ کنٹرول جس نے لینڈنگ گیئر کو کم کیا اور جس نے ونگ فلیپ کو نیچے کیا وہ یکساں نظر آرہا تھا۔ پائلٹ کے ل، ، خاص طور پر رات کے وقت ، لینڈنگ گیئر کنٹرول کے لئے پہنچنا اور اس کی بجائے ونگ فلیپ کو اپنی گرفت میں لینا آسان تھا۔ اگر ایسا ہوتا تو ، طیارے کے پہیے کسی محفوظ لینڈنگ کے ل putting رکھنے کے بجائے ، وہ جہاز کو سست کردیتے اور زمین میں پھینک دیتے۔ پائلٹ کی غلطی کے بجائے ، چاپانیس نے اسے 'ڈیزائنر غلطی' کہا۔ یہ پہلی بار کسی نے بھی استعمال کیا تھا۔ چاپنیس نے ہوائی جہازوں کے لئے لیورز اور نوبس کا ایک ایسا نظام تشکیل دے کر شکل کوڈنگ کے شعبے کا آغاز کیا جس میں ہر کنٹرول کی شکل مختلف ہوتی ہے جس کی وجہ سے ان میں سے کسی کو کسی اور چیز کی غلطی کرنا بہت مشکل ہوتا ہے۔ وہ ارگونومکس کے میدان کے تخلیق کاروں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔
لوگوں کو کمپیوٹر سکھائیں۔
یہ B-17 دوبارہ ڈیزائن پہلی بار ہوا جب کسی کو یہ محسوس ہوا کہ ہمیں مشینوں کو فٹ کرنے کے ل human انسانی رویے کی بحالی کی بجائے انسانی سلوک کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے مشینیں بنانی چاہ.۔ لیکن یہ یقینی طور پر آخری نہیں تھا۔ 1980 کی دہائی میں ، یہ خیال کمپیوٹر کی صنعت میں آیا۔ تب تک ، کمپیوٹر فیلڈ میں کوڈرز کا غلبہ رہا تھا جو اپنی ہدایات کو پہنچانے کے ل main مینف فریم ٹرے میں کارڈ کا ڈھیر کھا کر اپنی ملازمت سیکھ چکے تھے۔ پھر اسٹیو جابس اور ایپل اپنے بنیادی مفروضوں کو برقرار رکھنے کے لئے آئے تھے۔ جیسا کہ میک کے پہلے اشتہار میں سے ایک نے یہ کہا ، 'چونکہ کمپیوٹرز بہت ہوشیار ہیں ، کیا لوگوں کو کمپیوٹر کے بارے میں تعلیم دینے کے بجائے ، لوگوں کے بارے میں کمپیوٹر سکھانے کا کوئی مطلب نہیں ہوگا؟'
ایپل کی بنیاد یقینا دونوں اسٹیو جابس اور اسٹیو ووزنیاک نے رکھی تھی ، لیکن ایسا ہی تھا نوکریوں کی خاص صلاحیت وہ رول دیکھنے کے ل to جو ڈیزائن اور صارف کے تجربے کو کمپیوٹر میں ادا کرنا پڑتا تھا (اور بعد میں میوزک پلیئرز ، اسمارٹ فونز اور ٹیبلٹس میں)۔ ایپل ماؤس سے چلنے والے گرافک یوزر انٹرفیس کو مقبول بنانے سے پہلے ، جو بھی کمپیوٹر استعمال کرنا چاہتا تھا اسے سب سے پہلے اس کی زبان سیکھنے میں کچھ وقت گزارنا پڑا۔
ان دنوں ، ہماری ٹکنالوجی ہمارے آس پاس کے دوسرے طریقوں سے کہیں زیادہ مطالعہ کرتی ہے ، جو کوانگ پریشان کن ہے۔ یہ ایک رجحان ہے جو آپ کے ل technology ٹکنالوجی کے فیصلے کرنے کا باعث بنتا ہے ، مثال کے طور پر جب فیس بک آپ کے نیوز فیڈوں کو صرف ان آئٹمز سے بھرتا ہے جس کے خیال میں آپ دیکھنا چاہتے ہیں۔ میں اتفاق کرتا ہوں کہ جب تکنالوجی آپ کے لئے انتخاب کرتی ہے تو یہ بری چیز ہے ، لیکن میں کوانگ سے اتفاق نہیں کرتا کہ یہ صارف دوستی کے خیال کی منطقی انجام ہے۔ آپ نے جو ٹائپ کیا ہے اس کی بنیاد پر آپ خود کیا ارادہ کرتے ہیں اس کا اندازہ لگانے کی کوشش کر رہے ہیں ، کہتے ہیں ، اور Gmail کی نئی خصوصیت جو آپ حقیقت میں آپ کے ای میل کو لکھنے میں مدد کرنے کی کوشش کرتی ہے اس کے درمیان ایک فرق ہے۔
لیکن اس سے قطع نظر کہ آپ ہم میں سے کس سے اتفاق کرتے ہیں ، اگلی بار جب آپ سری سے فلم کے اوقات تلاش کرنے یا موسم بتانے کے لئے کہیں گے ، یاد رکھیں کہ آپ کے پاس نہ صرف اسٹیو جابس کا شکریہ ادا کرنا ہے ، بلکہ پال فٹ ، الفونسی چاپنیس ، اور بوئنگ بی بھی ہیں -17۔
