میں 2011 میں اپنی اہلیہ کے آبائی ملک جرمنی چلا گیا تھا۔ یہاں زندگی اچھی ہے ، لیکن میرے پہلے سال میں ایک ایسا تجربہ شامل تھا جسے میں کبھی نہیں بھولوں گا:
میرے جرمن ڈرائیور کا لائسنس حاصل کرنا۔
آپ میں سے ان لوگوں کے لئے جو نہیں جانتے ، جرمنی میں ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے کا عمل ( ڈرائیونگ لائسنس ، اعلان کیا جاتا ہے 'FEWR-er-shine') امریکہ میں ایسا کچھ نہیں ہے۔
کچھ تقاضے یہ ہیں:
- آٹھ گھنٹے کا لازمی فرسٹ ایڈ کورس
- کم از کم 37 گھنٹے کی ہدایت (میں نے پہلے ہی نیویارک اسٹیٹ کے ڈرائیونگ لائسنس رکھنے کی وجہ سے اس کو چھوڑا تھا)
- دو امتحانات پاس کرنا (نظریاتی اور عملی)
- $ 2،000 سے زیادہ کی لاگت
اگر آپ کو لگتا ہے کہ یہ سب کچھ تھوڑا سا ہے (جیسا کہ میں نے یقینی طور پر کیا ہے) ، آپ کو یاد رکھنا ہوگا کہ جرمنی ایک ایسا ملک ہے جو ڈرائیونگ کے بارے میں مذہبی ہے۔ یہ دنیا کے سب سے زیادہ قابل شناخت آٹوموبائل برانڈوں کا گھر ہے ، یعنی ڈیملر مرسیڈیز ، بی ایم ڈبلیو ، اور ووکس ویگن۔ اور جیسا کہ آپ نے سنا ہوگا ، زیادہ تر شاہراہ (شاہراہ برائے جرمن لفظ) کی رفتار کی سرکاری حد نہیں ہے۔
ڈوئشلینڈ میں اپنے پہلے چھ ماہ مجھے اپنے نیو یارک ڈرائیور کے لائسنس پر گاڑی چلانے کی اجازت دی گئی ، جس کے اختتام پر میں نے نظریاتی امتحان کے لئے تعلیم حاصل کرنا شروع کردی۔
صرف 30 سوالات کے ساتھ ، یہ امتحان اتنا خوفناک نہیں لگتا ہے۔ لیکن بے وقوف نہ بنو۔ یہ اپنے امریکی ہم منصب جیسا کچھ نہیں ہے۔ ہاں ، تمام سوالات متعدد انتخاب ہیں۔ لیکن اگرچہ امریکی ورژن کے پاس ہر مسئلے کے لئے صرف ایک ہی صحیح آپشن ہے ، جرمن ڈرائیونگ امتحان سے متعلق کسی بھی سوال کا صحیح جواب ایک ، دو ، یا تینوں ہی آپشنز دستیاب ہوسکتے ہیں۔
اور وہ واقعتا hard آپ کو دھوکہ دینے کی سخت کوشش کرتے ہیں۔
مثال کے طور پر:
سفر سے قبل آپ کو کارواں کے ٹریلر والی گاڑی میں کیا چیز چیک کرنا چاہئے؟
A. چاہے پیچھے والے نظارے کے آئینے میں سے نظارہ کافی ہے
B. چاہے ٹریلر کی لائٹس کام کررہی ہیں
C. چاہے کاروان ٹریلر میں موجود مسافروں نے اپنی حفاظت کا بیلٹ لگایا ہو
صحیح جوابات A اور B ہیں۔
آپ میں سے ان لوگوں کے لئے جنہوں نے (میری طرح) سوچا کہ انتخاب C کو بھی شامل کیا جانا چاہئے ، یہ جان لینا اچھا ہے کہ یہاں کارواں کے ٹریلر میں مسافروں کی جانیں زیادہ اضافہ نہیں کرتی ہیں۔ میری اہلیہ کا کہنا ہے کہ اس کی وجہ یہ ہے کہ ویسے بھی آپ کے ٹریلر میں مسافروں کے ساتھ گاڑی چلانا غیر قانونی ہے (وہ سوچتی ہے)۔ لیکن اگر آپ ایسا کرتے ہیں تو ، کم از کم آپ کو ان کی حفاظت کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
ایک اور چیز: پاسنگ گریڈ حاصل کرنے کے ل You're آپ کو صرف تین غلط جوابوں کی اجازت دی گئی ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، اگر آپ 90 90 یا اس سے بہتر اسکور کا انتظام نہیں کرتے تو سخت قسمت ہے۔
اب ، میں ایک بہت اچھا طالب علم تھا اور میں بہت اچھا امتحان لینے والا ہوں۔ لیکن میں نے پہلی بار جرمنی کے نظریاتی امتحان میں کامیابی کی۔
اور اگلی دس بار۔
ٹھیک ہے ، سرکاری طور پر ، میں صرف ایک بار اس میں ناکام رہا۔ شکر ہے کہ ، مجھے زیادہ تر شرمندگی اپنے ہی گھر کی رازداری میں شامل تھی ، جہاں میں نے کمپیوٹر سلیٹڈ ٹیسٹ میں ناکام رہا جس میں سرکاری سوالات استعمال کیے گئے تھے۔ لیکن میں اس حقیقت سے نہیں بچ سکتا تھا کہ تقریبا 20 سال کے ڈرائیونگ کے تجربے کے باوجود ، میں یہ امتحان پاس نہیں کر سکتا ہوں۔
لہذا ، میں نے اگلے چند ہفتوں کا مطالعہ اس طرح کیا کہ میری زندگی اس پر منحصر رہی۔ کوئی امتحان نہیں تھا کہ میں اس امتحان کو شکست دینے دیتا ہوں۔ یہ سوالات میرے نئے ٹریفک قانون سے متعلق علم کے ل knowledge کوئی مماثلت نہیں ہونگے:
اتوار اور عام تعطیل پر گاڑیوں پر پابندی کا اطلاق کس گاڑیوں پر ہوتا ہے؟
یقینا 7 7.5 ٹن سے زیادہ جائز کل ماس والے ٹرکوں کو ،
خاص طور پر نامزد فٹ پاتھوں پر موٹر گاڑیاں کس جائز جائز ہیں؟
کیا آپ کے پاس وہ سب ہے؟ 2.8 ٹن ، بیوقوف!
جہاں پارکنگ ممنوع ہے؟
اوہ ، مجھے سوچنے دو ... کیا یہ ممکنہ طور پر دھنسے ہوئے کیربسٹون سے پہلے اور روڈ وے کے کنارے پر ہوسکتا ہے اگر یہ دوسروں کو پارکنگ کے نامزد علاقوں کو استعمال کرنے سے روکے ، لیکن پیدل چلنے والوں کے پیچھے سے فوری طور پر نہیں؟
ظاہر ہے.
ٹیسٹ میں اپنی دوسری کوشش پاس کرنے کے بعد ، میں نے عملی امتحان میں تیزی سے کام کیا۔ میری زندگی کا یہ اعتراف مشکل واقعہ اب اچانک ، کسی حد تک غیر منطقی طور پر ، بند تھا۔
تو ، اس کہانی کا اخلاقی کیا ہے؟
'جو چیز ہمیں نہیں مارتی وہ ہمیں مضبوط بناتی ہے۔'
دلچسپ بات یہ ہے کہ اس حوالہ کا ایک خاص جرمن فلسفی ، شاعر اور موسیقار فریڈریش نِٹشے کے نام سے منسوب ہے۔
یکساں طور پر مجبور کرنے کی بات یہ ہے کہ صرف چند سال بعد (جرمنی میں بھی) ، ایک زمین توڑ ایجاد نے اپنی پہلی شکل اختیار کی ، جس نے دنیا اور معاشرے کو تبدیل کیا جس طرح ہم جانتے ہیں۔ سن 1885 میں ، جب نیتشے 40 سال کی عمر میں تھے ، کارل بینز نے گیس سے چلنے والا پہلا آٹوموبائل بنایا۔
اتفاق؟
خود ہی فیصلہ کریں۔
