ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک (میں) نے مشہور طور پر ٹیسلا سائبر ٹرک کی نقاب کشائی کو دو ہفتوں سے بھی کم وقت ہوا ہے۔ عوامی رد عمل کی وضاحت کے ل To کہ پولرائزنگ ایک وسیع پیمانے پر چال ہے جس میں 'بالکل حیرت انگیز' سے لے کر 'بالکل مکروہ' تک کے تبصرے ہیں - اور اس کے بیچ زیادہ نہیں۔
اگر آپ میری طرح ہیں تو ، آپ کو پہلے ہی کفر تھا کہ مسک سائبرٹرک کو اپنے موجودہ ڈیزائن کے ساتھ لانچ کریں گے۔ میں نے یہاں تک کہ پوچھ گچھ کی کہ کیا ٹیسلا کے ایگزیکٹو مسک کے خیالات کو پیچھے ہٹانے سے گھبراتے ہیں ، یا اگر مسک سنتے تو وہ ان کی بات سنتے ہیں۔
لیکن کوئی غلطی نہ کریں:
کستوری کو بالکل پتہ ہے کہ وہ کیا کر رہا ہے۔ اس نے سائبر ٹرک کو مقصد کے مطابق 'بدصورت' بنا دیا ، اور یہ شاید اب تک کی سب سے ہوشیار چیز ہو گی۔
حسن دیکھنے والے کی آنکھ میں پوشیدہ ہوتا ہے
سائبرٹرک کے اجراء کے بعد کے دنوں میں ، یہ کہاوت 'خوبصورتی دیکھنے والے کی نگاہ میں ہے' ، میرے دماغ میں گھومتی رہتی ہے۔ ٹرک کے بارے میں میرا ابتدائی رد عمل اندرا تھا: ہاں ، میں نے سوچا کہ یہ بدصورت ہے۔ لیکن اس سے بھی زیادہ ، میں حیرت زدہ تھا کہ واقعتا کسی کو بھی بہادر ڈیزائن پسند ہوگا۔
اگرچہ اسی دوران ، میں نے مسک کے کاموں کی تعریف کرنا شروع کردی۔
فورڈ ماڈل ٹی ٹی کے دنوں کے بعد ، سو سالوں میں پک اپ ٹرک ڈیزائن میں کوئی خاص تبدیلی نہیں آئی ہے۔ اس حقیقت میں یہ بھی شامل کریں کہ ٹرک مالکان برانڈ کے وفادار ہوتے ہیں ، اور کستوری اور کمپنی کو ایک زبردست چیلنج کا سامنا کرنا پڑتا ہے: پک اپ ٹرک مارکیٹ پر کوئی خاص اثر ڈالنے کے ل they ، انہیں کچھ اور ہی سامنے لانا پڑا۔
بہت کچھ مختلف
'یہاں لاکھوں لوگ موجود ہیں جو فورڈ F150 خریدتے ہیں۔ پھر ، پانچ سال بعد ، وہ ایک اور فورڈ F150 خریدتے ہیں ، اور پھر ، چھ ، سات سال بعد ، وہ ایک اور فورڈ F150 خریدتے ہیں۔ ' یوٹیوب پر مشہور ٹیک جائزہ نگار مارکس براونلی کی وضاحت کی۔ 'اور اس طرح اگر آپ ایک نیا ٹیسلا پک اپ ٹرک لے کر آئیں گے جو بالکل فورڈ F150 کی طرح نظر آتا ہے ، اور کسی انجن کے بجائے اس میں ایک بیٹری اور کچھ موٹرز اور ٹیسلا لوگو موجود ہے تو ، وہ اسے خریدنے نہیں جا رہے ہیں۔ . بالکل اسی طرح جیسے وہ دوسرا مقابلہ نہیں خریدتے تھے جیسے اس کی طرح لگتا ہے۔ وہ صرف ایک اور F150 خریدنے جارہے ہیں۔ '
تو ، کستوری اور ٹیسلا نے جرات مندانہ خطرہ مول لیا۔ انہوں نے زمین سے اوپر سے ٹرک کی طرح نظر آنا چاہئے کی طرح دوبارہ ڈیزائن کیا۔ اور وہ ایسے ڈیزائن کے ساتھ آئے جیسے سائنس فکشن اور ویڈیو گیمز سے باہر کسی نے کبھی نہیں دیکھا تھا۔
بلاشبہ ، کستوری جانتی تھی کہ بہت سارے لوگ اسے بدصورت کہتے ہیں۔
اسے معلوم تھا کہ زیادہ تر اس سے نفرت کریں گے ... کم از کم ، پہلے تو۔
لیکن صرف دو ہفتوں کے بعد ، یہ واضح ہو گیا ہے کہ تین آسان وجوہات کی بنا پر ، ٹیسلا کا سائبر ٹرک ڈیزائن شاندار ہے۔
فارم کام کرتا ہے۔
زیادہ سے زیادہ لوگوں نے سائبر ٹرک کے بارے میں سیکھا ، اتنا ہی ان کی تعریف کی گئی کہ یہ کیا کرسکتا ہے۔
سائبر ٹرک کی پیش کردہ افادیت فی الحال بے مثال ہے ، بشمول:
- ٹوئنگ گنجائش (ٹرائی موٹر ورژن) تک 14،000 پاؤنڈ تک؛
- 120- اور 240 وولٹ آؤٹ لیٹس جن کو جنریٹر کے استعمال کے بغیر بجلی کے اوزار کی فراہمی کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔
- ایک بورڈ پر ہوا کمپریسر؛
- انکولی ہوا معطلی؛
- بستر کو محفوظ بنانے والا موٹر آؤٹ رول ، جس کو ٹیسلا 'والٹ' کہتے ہیں۔
- ایک خاص ٹائی ڈاون سسٹم جو آپ کو مختلف پوزیشنوں میں لنگر یا بڑھتے ہوئے پوائنٹس داخل کرنے کی سہولت دیتا ہے۔ اور
- 2.9 سیکنڈ (ٹرائی موٹر ورژن) ، 4.5 سیکنڈ (ڈبل موٹر) ، یا 6.5 سیکنڈ (سنگل موٹر پیچھے والے پہیے ڈرائیو) میں 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے جانے کی صلاحیت
اس کے بعد ، بیرونی ہے - اسپیس ایکس کے ذریعہ تیار کردہ اسٹارشپ راکٹ میں استعمال کردہ اسی اسٹینلیس اسٹیل سے بنا ہے۔ یہ بلٹ پروف ہے ، 9 ملی میٹر کی گولیوں سے مزاحم ہے۔
یہ بھی یاد رکھیں کہ جب فطرت میں طاقت کی بات آتی ہے تو ، مثلث اعلی حکمرانی کرتا ہے - اور سائبرٹرک بنیادی طور پر ایک بہت بڑا مثلث ہے۔ یہ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ گاڑی کے ڈیزائن سے ٹیسلا کو costs 40،000 کی لاگت کی سطح پر قیمت حاصل کرنے کے ساتھ پیداواری لاگت میں بڑے پیمانے پر کمی واقع ہوسکتی ہے۔
وقت گزرنے کے ساتھ ، سائبر ٹرک ڈیزائن اپنی اعلی افادیت ، ذہانت اور لاگت کی علامت بنتا جارہا ہے - اور یہ بہت سوں کی نظروں میں اس کو خوبصورت بنا دیتا ہے۔
یہ مستقبل کی طرح لگتا ہے۔
روایتی طور پر ، صارفین تبدیلی سے نفرت کرتے ہیں۔
یاد رکھیں جب بہت سے لوگوں نے پہلے آئی فون پر طنز کیا تھا کیونکہ اس میں فزیکل کی بورڈ نہیں تھا؟ ایئر پوڈس کے فارم عنصر پر بھی ایسی ہی تضحیک کی گئی تھی۔ لیکن کچھ سال تیزی سے آگے بڑھیں ، اور آئی فون اور ایئر پوڈس بہترین فروخت کنندہ بن گئے ہیں۔
جب میں نے پہلی بار دیکھا تو میں ذاتی طور پر سائبر ٹرک کی شکل کو ناپسند کرتا تھا۔ لیکن اس کے بعد سے ، ایک عجیب بات ہوئی۔
کچھ دنوں میں ، نظریں مجھ پر بڑھ گئیں۔
لیکن یہ کیسے ہوسکتا ہے؟ میں اب کچھ کی تعریف کیسے کرسکتا ہوں جس کے بارے میں میں نے کچھ دن پہلے لفظی طور پر سوچا تھا۔
برانڈ اور مارکیٹنگ کے حکمت عملی نگار مائک گیسٹن نے ٹھیک کہا کہ لاتعداد لوگوں کے لئے ایسا کیوں ہوا ہے۔ انہوں نے سائبر ٹرک کی وضاحت کی برانڈنگ کا 'ماسٹر اسٹروک' ، اور کہتے ہیں کہ یہ ٹیسلا کے برانڈ وعدہ کی وضاحت میں مدد کرتا ہے:
مستقبل کی فراہمی ، آج۔
گیسٹن کا کہنا ہے کہ 'مجھے لگتا ہے کہ سائبر ٹرک کے ساتھ ایلون مسک اور ٹیسلا ابھی جو کچھ کر رہے ہیں اس کی ذہانت یہ ہے کہ وہ ماضی میں جو تصوراتی کار ہوتی ، اس کا کردار ادا کررہی ہیں۔ 'لیکن وہ اسے بطور پروڈکشن گاڑی فروخت کررہے ہیں۔ آپ اس گاڑی کے ڈیزائن کو دیکھیں اور ایسا کچھ بھی نہیں ہے جو آپ نے کبھی نہیں دیکھا ہو۔ '
یہ بالکل صحیح ہے ، اور اس پر اس بات کی روشنی پڑتی ہے کہ اس لانچ کا سب سے اہم نقطہ کیا ہوسکتا ہے۔
سائبر ٹرک گیم چینجر ہے۔
سائبر ٹرک کے ساتھ ، کستوری میں آنے کی کوشش نہیں کررہی ہے اور 1 یا 2 فیصد مارکیٹ شیئر چوری کر سکتی ہے۔
اس کے بجائے ، وہ ہے پیدا کیا ایک بالکل نئی مارکیٹ۔
ہاں ، سائبر ٹرک ان ٹرک مالکان کو راغب کرنے کے ل enough کافی مختلف ہے جو اس کی افادیت کو سراہتے ہیں۔ لیکن اس سے کہیں زیادہ ، یہ ان صارفین کے لئے اپیل کرے گا جو کبھی بھی روایتی ٹرک نہیں خریدتے تھے۔
اس میں زیادہ تر اسٹوریج اور حفاظت کے ساتھ ٹکنالوجی کے شائقین کو بھی اپیل کی جائے گی جو ایک بڑی گاڑی چاہتے ہیں۔ بہت سے لوگوں کے ل it ، یہ ایک منیون یا ایس یو وی کی خریداری کی جگہ لے سکتا ہے۔
اور اسی وجہ سے ہم سائبرٹرک کے ل - اتنے جوش و خروش دیکھ رہے ہیں۔ ڈھائی لاکھ سے زیادہ افراد نے ، جو پہلے سائبر ٹرک مالکان میں شامل ہونے کے لئے ایک سو ڈالر جمع کرائے ہیں۔
کسی اور کمپنی نے کسی نئی ... کسی چیز کے لئے اس قسم کا جوش پیدا کیا ہے؟
ٹیسلا دنیا کی سب سے قیمتی آٹو کمپنی بن چکی ہے ، اس کی بنیاد پر نہیں کہ اس نے پہلے سے کیا کام انجام دیا ہے ، بلکہ آٹو صنعت کے مستقبل کو تبدیل کرنے کی اس کی صلاحیت پر بھی مبنی ہے۔
دوسرے لفظوں میں ، ٹیسلا وہیں ہے جہاں آج ہے کیونکہ یہ جر boldت مندانہ نظریات پر مبنی کمپنی ہے۔
اور سائبرٹرک ابھی تک اس کا دلیری والا ہے۔
