آج ، بوئنگ نے اعلان کیا کہ اس کے سی ای او ، ڈینس مائلنبرگ ، تبدیل کیا جارہا ہے موجودہ بورڈ کے چیئرمین ڈیوڈ کلہون کے ذریعہ۔ اس سے قبل بورڈ نے اکتوبر میں مائلن برگ کو چیئرمین کے عہدے سے ہٹادیا تھا ، جس میں کہا گیا تھا کہ وہ موجودہ بحران پر مکمل طور پر توجہ مرکوز کرنے کی صلاحیت فراہم کرے گا۔ اب ، ایسا معلوم ہوتا ہے کہ اکتوبر 2018 اور مارچ 2019 میں 737 میکس کے مہلک کریشوں کی ایک جوڑی کے بعد سے اس نے مس سیریز کی ایک سیریز کے نتیجے میں بورڈ کا اعتماد کھو دیا ہے۔
بوئنگ ایک بہت بڑی کمپنی ہے جس کا مجموعی معیشت پر بیرونی اثر پڑتا ہے۔ 737 میکس اس کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا طیارہ تھا اور اس ملک کی تین سب سے بڑی ایئر لائنز میں سے دو نے اسے بہت زیادہ استعمال کیا۔ جب اسے ملازمت سے ہٹادیا گیا ، اس کی وجہ سے جنوب مغرب ، امریکن ایئر لائنز ، اور متحدہ ایئر لائنز کے مسافروں کے لئے تاخیر اور پریشانی پیدا ہوگئی۔
اور ، صرف پچھلے ہفتے ، بوئنگ نے اعلان کیا یہ عارضی طور پر فیکٹری کو بند کررہی تھی جو 737 میکس کو جمع کرتی ہے ، یعنی موجودہ بحران کی نگاہ سے آگے کی کوئی گنجائش نہیں ہے۔
حقیقت میں ، تین چیزیں جو مولن برگ نے کی ہیں جس نے بحران کو مزید خراب کردیا ہے ، اور اس کی قیادت جاری رکھنا ناممکن بنا دیا ہے۔
وعدوں پر پورا اترنے میں ناکام
مائلنبرگ نے مسلسل فراہمی سے زیادہ وعدہ کرنے کی غلطی کی۔ مسئلہ یہ ہے کہ ، ہم یہاں ویکیوم کلینرز کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہیں۔ یہ ہزاروں حرکت پذیر حصوں کے ساتھ انتہائی پیچیدہ ہوائی جہاز ہیں۔ یہ انسانوں کو 400 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوا میں لے جانے کے لئے بھی ہوتا ہے۔ انہیں کام کرنا ہے۔ آپ بس یہ نہیں کہہ سکتے کہ سب کچھ ٹھیک ہے۔
لیکن ، بوئنگ کے معاملے میں ، اس کے سی ای او نے بار بار لوگوں کو یقین دلانے کی کوشش کی تھی کہ سب کچھ ٹھیک ہے۔ کے مطابق نیو یارک ٹائمز ، پچھلے ہفتے ایک کال پر ، مولن برگ نے صدر ٹرمپ کو بتایا 'پیداوار میں کسی قسم کا وقفہ عارضی ہوگا اور اس اقدام کے نتیجے میں کوئی تعطل نہیں ہوگا۔'
حقیقت میں ، کوئی بھی نہیں جانتا ہے کہ تکلیف کب تک رہے گی کیوں کہ ابھی تک کوئی معاہدہ نہیں ہوا ہے کہ خرابیوں کے لئے ذمہ دار ناقص سافٹ ویئر کو کس طرح بہتر سے طے کیا جا.۔ بوئنگ نے ابھی جائزہ لینے کے لئے دستاویزات یا تازہ ترین اصلاحات کے ساتھ ایف اے اے فراہم نہیں کی ہے ، مطلب یہ ہے کہ ہوائی جہاز کو دوبارہ ہوا میں واپس لانے کے لئے کوئی ٹائم لائن موجود نہیں ہے۔
ہمدردی کا فقدان
عوامی معافی مانگنے کی متعدد کوششوں میں ، مولن برگ نمایاں طور پر فلیٹ ہوگیا۔ اس نے قانون سازوں کو مشتعل کردیا ہے اور اس نے یہ مان کر متاثرین کے اہل خانہ کو چھوڑ دیا ہے کہ بوئنگ کو اپنے نقصان کی کوئی فکر نہیں ہے۔ دونوں گروپوں نے مایلن برگ کو پہلے ہٹانے کا مطالبہ کیا تھا۔
اس میں کوئی سوال نہیں ہے کہ تقریبا 350 350 افراد کی موت میں شامل ایسی صورتحال سے نمٹنا انتہائی نازک ہے ، لیکن ایک رہنما کی حیثیت سے ، یہ آپ کی ذمہ داری ہے۔ اور ذمہ داری لینے کا مطلب صرف یہ بتانا نہیں ہے کہ آپ لوگوں کو 'ان کے نقصان پر افسوس ہے'۔ ذمہ داری اٹھانے کا مطلب ہے کہ ان کے نقصان کو تسلیم کرنا ، ان کے غم کو درست کرنا ، اور یہ ظاہر کرنا کہ آپ دونوں تبدیلیاں کرنے میں راضی اور قابل ہیں اس بات کا یقین کرنے کی ضرورت ہے کہ نقصان بیکار نہیں ہے۔ زیادہ تر ، اس کا مطلب ہے لوگوں جیسے لوگوں کے ساتھ سلوک کرنا ، نہ کہ آپ کے کاروبار کا ایک اور پہلو۔
اعتماد نہیں
کسی بحران میں ، قائد کا پہلا کام لوگوں کو یہ یقین دلانا ہوتا ہے کہ وہ اس پر منحصر ہیں کہ کوئی منصوبہ ہے۔ اس احساس کے بغیر کہ ایک اچھا منصوبہ ہے ، لوگ قائد پر جلدی اعتماد کھو دیتے ہیں۔ جب ایسا ہوتا ہے تو ، ناکامی خود کو پورا کرنے والی پیش گوئی ہوجاتی ہے۔ کوئی بھی غلط رہنما کی طرف چلنے والے قائد کی پیروی نہیں کرنا چاہتا ہے۔
اس معاملے میں ، سرمایہ کار خاص طور پر اس بحران سے کمپنی پر پڑنے والے اثرات سے تشویش میں مبتلا ہیں ، بوئنگ کے اسٹاک کی قیمت بحران شروع ہونے کے بعد سے 22 فیصد گر گئی ہے۔ اگرچہ یہ بوئنگ کے لئے برا ہے ، لیکن مولین برگ نے جس طرح 737 میکس کے معاملات کو سنبھالا ہے اس کے اثرات طیارے بنانے والے سے آگے ایئر لائنز اور سپلائرز تک پھیلا دیتے ہیں ، جن میں سے ہر ایک کو حقیقی مالی نقصان اور اس کی ساکھ کو نقصان پہنچا ہے۔
کسی موقع پر ، قائد کو ان کی کارکردگی کا جوابدہ ہونا پڑتا ہے۔ اس معاملے میں ، بوئنگ کو سمت میں تبدیلی کی اشد ضرورت ہے۔ بدقسمتی سے مولن برگ کے لئے ، اس کا مطلب ہے قیادت میں تبدیلی۔
تصحیح: اس مضمون کے پہلے ورژن میں بوئنگ کے سابق سی ای او ڈینس مائلن برگ کی کنیت غلط لکھی گئی تھی اور زیادہ سے زیادہ 737 کریشوں کے وقت کا غلط استعمال کیا گیا تھا۔
