فیڈرل ایکسپریس کارپوریشن کی تاریخ ہر طرح کی تمثیل بن چکی ہے۔ کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ کمپنی کی اہمیت یہ ہے کہ اس نے 3 بلین ڈالر کی ایسی صنعت پیدا کی جہاں پہلے کسی کی موجودگی نہیں تھی ، امریکہ کا کاروبار کرنے کا طریقہ بدلنا اور ایک نئی کلچ شامل کرنا - جب یہ بالکل ، مثبت طور پر راتوں رات وہاں رہنا پڑتا ہے۔ زبان. دوسرے کہتے ہیں کہ اس کی اہمیت یہ بتانے میں ہے کہ ایک شخص ، فریڈرک ڈبلیو اسمتھ ، کس طرح دنیا میں رجحانات دیکھ سکتا ہے ، ایک ایسی مصنوع کو تصور کرسکتا ہے جس سے ان رجحانات کا فائدہ ہو سکے ، اور ایک غیر متزلزل ورک فورس کو 1.2 بلین ڈالر کی سلطنت تعمیر کرنے کی تحریک ملے۔ کچھ فنانسروں کا کہنا ہے کہ اس کی کامیابی نے وینچر کیپیٹل کمیونٹی کو یاد دلایا کہ یہاں اعلی ٹیکنالوجی سے بالاتر ایک دنیا ہے۔ دوسروں کا دعوی ہے کہ کمپنی بڑھتی ہوئی مارکیٹ میں صحیح مصنوعات کے ساتھ ثابت قدمی کی خوبیاں ظاہر کرتی ہے۔ آخر کار ، مبصرین کا ایک وسیع میدان عمل کا دعویٰ ہے کہ اگر کمپنی ناکام ہو گئی تو جدید منصوبے کی سرمایے کی تاریخ بالکل مختلف ہوگی۔ اس سے قطع نظر کہ کہانی کیسے کہی جاتی ہے ، تاہم ، اس نے افسانہ کی حیثیت اختیار کرلی ہے۔
اس خرافات کا دل کمپنی کی نسل کشی کی کہانی ہے۔ 1965 میں ، ییل یونیورسٹی میں اکنامکس کورس کے لئے ایک مقالہ لکھتے ہوئے ، اسمتھ نے ایک نئی قسم کی فریٹ سروس کی تجویز پیش کی۔ انہوں نے استدلال کیا کہ مسافروں کی خدمت میں پگی کی حمایت کرنے والے ہوائی سامان کی منتقلی سے ، انہوں نے ایک کمپنی کے لئے ایک موقع پیدا کیا جو مکمل طور پر چھوٹے ، وقت سے حساس ہوائی سامان کے لئے مختص ہے۔ اس طرح کی کمپنی کو مختلف ہوائی جہازوں کے شفٹنگ نظام الاوقات سے آزاد کیا جائے گا جو موجودہ مال بردار آگے بڑھنے والوں کے ساتھ ہوجاتا ہے۔ ریگولیٹری آب و ہوا اور بہت بڑی ، لگی ایئر لائنز کی دشمنی کے پیش نظر اسمتھ کے پروفیسر نے اس خیال کی فضول بات کی نشاندہی کی۔ انہوں نے اس کی کوششوں کے لئے اسمتھ کو ایک 'C' سے نوازا۔
ان کی استقامت اور کھیت میں شرط لگانے کی آمادگی کے سوا ، فریڈرک اسمتھ کاروباری شخصیت کی شبیہہ میں اتنا فٹ نہیں ہے۔ پری اسکول اور ییل تعلیم یافتہ تھے ، اسمتھ کے پاس اس کی ابتدا میں 8.5 ملین ڈالر کی خاندانی رقم ڈالنے کی عیش تھی۔ یہ کہیں قریب نہیں ہوگا۔ ہوائی مال بردار کاروبار شروع کرنے میں اس کے ساتھ جہازوں کے بیڑے ، سیکڑوں گاڑیاں ، کئی دفاتر ، اور ترتیب دینے اور تقسیم کرنے کا ایک وسیع نظام چلانے میں نقد گوبلنگ کے داخلے میں رکاوٹ ہوتی ہے۔ یہ اخراجات جو جلد بازی میں میراث کو ہضم کرسکتے ہیں۔ . ایک موقع پر ، اسمتھ نے بلیک جیک میں جیتا $ 27،000 کے ساتھ کچھ حصہ میں ایک پے رول حاصل کیا۔ ذاتی فنڈز کے علاوہ ، ان کی کمپنی 1975 کے اواخر میں ، کالے رنگ میں جانے سے پہلے $ 70 ملین وینچر کیپٹل میں بھی خرچ کرے گی۔
ایسا نہیں ہے کہ اسمتھ مشکلات سے ناواقف تھا۔ اگرچہ وہ بچپن میں ہی اپاہج ہپ سے دوچار تھا ، لیکن وہ 1966 میں کالج سے گریجویشن کے بعد امریکی میرین کور میں داخل ہونے کے لئے کافی حد تک صحت یاب ہو گیا تھا۔ اس نے پہلے پلاٹون لیڈر کی حیثیت سے اور پھر بحیثیت پائلٹ کی حیثیت سے ویتنام میں دو مختلف دورے کی خدمات انجام دیں۔
اگرچہ اسمتھ اپنے معاشیات کے پروفیسر کو ایک چھوٹی سی پیکیج سروس کے لئے اپنے خیال کی عملی حیثیت پر قائل نہیں کرسکا ، جب اس نے اپنا مقالہ لکھنے کے چھ سال بعد مالی مالیاتی برادری کو راضی کرنے کا انتظام کیا۔ اسمتھ نے یہ ثابت کرنے میں کوئی خرچ نہیں چھوڑا کہ فیڈرل ایکسپریس غیر مہی .ا اور ممکنہ طور پر بہت بڑی مارکیٹ کو ٹیپ کرسکتی ہے۔ انہوں نے اپنے فیصلے کی پشت پناہی کرنے کے لئے مطالعات کا آغاز کیا ، اور ایک موقع پر یہ ثابت کرنے کے لئے کمپنی کی مجموعی مالیت کا 10 فیصد خرچ کیا کہ اگر فیڈرل ایکسپریس کو معیاری خدمات فراہم کی گئیں تو پھر وہ خدمت صارفین کو پیدا کرے گی۔ اسمتھ نے نوٹ کیا ہے ، 'ہم نے سرمایہ دارانہ ذرائع کو راغب کرنے کے لئے جس ساکھ کی ضرورت تھی اسے خریدا۔ اسمتھ نے 1970 کی دہائی میں تجارتی سرگرمی کے دھماکے کی توقع کی تھی ، اسی طرح ایئر لائن انڈسٹری میں بھی یہ رجحان تھا کہ کم ہوائی جہازوں میں بڑے طیارے اڑانے اور چھوٹے شہروں تک خدمات چھوڑنے کا۔ اس کے بعد 1974 میں یونائیٹڈ پارسل سروس انکارپوریٹڈ کی ہڑتال اور آر ای اے ایکسپریس انکارپوریشن کے خاتمے نے فیڈرل ایکسپریس کو اپنی صلاحیت کو ثابت کرنے کا موقع فراہم کیا۔
یہاں تک کہ ایک مجبوری کہانی اور اس کی پشت پناہی کرنے والے مطالعات کے باوجود ، فیڈرل ایکسپریس اب بھی ابتدائی دور میں ہی کئی مقامات پر گزرا تھا ، اور یہ ہی خطرناک سال ہے جس نے کمپنی کو وینچر کیپیٹل کمیونٹی کا مرکز بنادیا ہے۔ آکسفورڈ پارٹنرز کے دفتر ، سانٹا مونیکا ، کیلیفورنیا ، کے ساتھ ایک وینچر کیپیٹلسٹ اسٹیو برنبام نوٹ کرتے ہیں کہ جب فیڈرل ایکسپریس وینچر کیپیٹل کی بڑی رقم خرچ کررہی تھی ، تو وینچر کیپیٹل مارکیٹ خود ہی گہری ذہنی دباؤ کا شکار تھی۔ وہ کہتے ہیں ، 'ہمارے ساتھ خوفناک وقت گزر رہا تھا۔ '1975 میں ، نیا دارالحکومت million 10 ملین تھا [1983 میں 3 بلین ڈالر کے مقابلے میں] ، اور 1974-75 میں ابتدائی پیش کش مارکیٹ صرف 32 ملین ڈالر [گزشتہ سال 5.5 بلین ڈالر کے مقابلے]] میں جمع ہوئی۔ ہم سب یہ کہتے ہوئے بیٹھے تھے کہ دنیا کتنی خوفناک ہے ، اور اس پر قیاس آرائیاں کر رہے ہیں کہ آیا آزادانہ کاروبار خود برباد ہو گیا ہے۔ '
فیڈرل ایکسپریس اپنے دانتوں سے لٹک رہی ہے ، مسلسل نئے قرضوں اور ایکویٹی شراکت میں بینکوں ، کارپوریشنوں ، اور وینچر کیپیٹلسٹوں کے پاس جا رہی ہے۔ آخر کار ، ایک درجن سے زائد ایکویٹی گروپوں نے مالی اعانت کے تین بڑے دوروں میں حصہ لیا۔ تاہم ، تمام خراب وقتوں میں ، اسمتھ نے ان لوگوں کی ہمیشہ وفاداری حاصل کی جو اس کے لئے کام کرتے تھے۔ کمپنی کے پہلے جنرل مشیر چارلس ٹکر مورس نے کہا ، 'وہ لوگوں کا ایک حیرت انگیز محرک تھا۔ 'میں نے اتنی شدید اور اتنی آزاد سیاست میں کام نہیں کیا ہے۔'
وینچر کیپٹل مارکیٹ میں جو خودکشی کا شکار تھا ، فیڈرل ایکسپریس کے ذریعہ خرچ کی جانے والی رقم کمپنی کو ایک کنارے پر چھیڑنے والی صنعت کا استعارہ بنانے کے لئے کافی تھی۔ لیکن اس ڈرامے میں متعدد مرتبہ یہ اضافہ ہوا کہ مالیاتی برادری نے یہ سنا کہ کمپنی کو کوبڑ سے دور کرنے کے لئے یہی رقم درکار ہے۔ فنانسنگ کے انتظام میں اہم کردار ادا کرنے والے وینچر کیپٹلسٹ چارلس لی کا کہنا ہے کہ ، 'کسی بھی معیار کے مطابق مالی اعانت کی ایک بڑی تعداد موجود تھی۔ اس کے ساتھ مل کر ، ان مالی اعانت کا سائز موجود تھا۔ وہ کسی بھی چیز سے اتنے بڑے تھے کہ ان سے نمٹنا مشکل تھا۔ آخر میں ، مالی ماحول تھا - پیسہ ڈھونڈنے کے لئے کہیں کا رخ نہیں تھا۔ کسی کے پاس نہیں تھا۔ ' پیسوں کی بے چین تلاش میں ، اسمتھ کو اپنی کمپنی میں عملی طور پر اپنی تمام مساوات ترک کرنی پڑی۔ (آخر کار اس نے بعد کی ری انانکیشننگ میں کافی حصہ دوبارہ حاصل کرلیا۔) اس طرح ، جب کمپنی نے اعلان کیا کہ یہ کالے رنگ میں چل رہا ہے تو اس کا نفسیاتی بہت بڑا اثر پڑا۔
'لوگوں نے کہا ،' میں ایک بار پھر یقین کرتا ہوں ، ''برنبوم نے یاد کیا۔ 'وہ دیکھ سکتے تھے کہ ان تاریک اوقات میں بھی سرنگ کے آخر میں روشنی تھی۔ کہ ان تمام سالوں کے کام کے بعد بھی نفع حاصل کرنا ممکن تھا۔ آخر کار اس کاروبار میں شامل ہونے کی ایک وجہ تھی۔ اسی طرح جس طرح دیوالیہ پن کسی کساد بازاری کے خاتمے کی علامت ہوسکتا ہے ، سرنگ کے آخر میں یہ روشنی ہماری افسردگی کے خاتمے کی علامت ہے۔ اس کے بعد سے معاملات مضبوط تر ہوتے گئے ہیں۔ '
اگر فیڈرل ایکسپریس ناکام ہوجاتی تو کیا ہوسکتا ہے؟ راتوں رات پیکیج کی صنعت اب بھی پیدا ہوسکتی ہے - اسمتھسٹ نے اپنی معاشیات کے کورس میں سب سے پہلے جس تصور کا اظہار کیا وہ ایسا لگتا ہے کہ ، مایوسی کے میدان میں ، تقریبا ناگزیر ہے۔ لیکن ، چارلس لی کے مطابق ، وینچر کیپٹل مارکیٹ عمدہاہل [کارپوریشن] کے کریش ہونے سے بہت مختلف ہوگی ، ہم نے وینچر کیپٹل میں جو بردباری دیکھی ہے اسے نہیں دیکھا ہوگا۔ اب بھی ایک وینچر کیپیٹل مارکیٹ ہوگی ، لیکن یہ زیادہ معمولی ہوگی۔ ' اگر وہ اور کچھ نہیں تو ، فیڈرل ایکسپریس کی کامیابی نے بہت سارے وینچر سرمایہ داروں کو فائدہ پہنچایا جو وہ نئے منصوبوں میں ہل چلا سکتے ہیں۔ اور ایسا کرنے کی ایک وجہ۔
