دو ہفتے قبل ، ایلون مسک نے پیش گوئی کی تھی کہ ' اس سال کے آخر تک محفوظ ، مکمل خود گاڑی چلانے والی کاریں دستیاب ہوں گی۔ اس نے یہ تاثر چھوڑا تھا کہ ٹیسلا (یا اس کا امکان کم ہی ، کسی اور فروش) کے پاس ایسی کار ہوگی جس میں انسانی ڈرائیور کی ضرورت نہیں تھی۔
میں ایلون مسک کے بارے میں یہ سوچنے کے لئے بہت زیادہ احترام کرتا ہوں کہ وہ واقعتا اس پر یقین رکھتا ہے ، کیوں کہ اس میں ذرا سی بھی علامت نہیں ہے کہ ہم خود بخود ڈرائیونگ کے اس درجے کے کہیں بھی قریب ہوں۔ اس لئے مجھے بڑی ہچکچاہٹ کے ساتھ یہ نتیجہ اخذ کرنا چاہئے کہ وہ جان بوجھ کر عوام کو گمراہ کررہا ہے۔
میں اس کالم کے آخر میں اس وسوسے کو آگے بڑھانے کی اس کی وجوہات کے بارے میں قیاس کروں گا۔ دریں اثنا ، کستوری صرف وہی نہیں ہے جو مکمل آٹومیشن پر اپنا ہاتھ دبائے ہوئے ہے۔ یہ آٹوموبائل صنعت میں ایک مقامی بیماری ہے ، جن میں سے بیشتر نے اس 'سلائیڈنگ اسکیل' ماڈل کو اپنایا ہے کہ آٹومیشن کیسے آئے گا:
0 کوئی آٹومیشن نہیں ہے . ڈرائیور سب کچھ کرتا ہے۔
1۔ ڈرائیور کی مدد۔ معیاری کروز کنٹرول۔
دو جزوی آٹومیشن۔ لین کو تبدیل کرنے ، متوازی پارک کرنے کی صلاحیت اور آسانی سے طے شدہ ، پیش گوئی کرنے والے ڈرائیونگ طرز عمل کے ساتھ کروز کنٹرول۔
3۔ مشروط آٹومیشن۔ خود ڈرائیونگ؛ جب ضرورت ہو تو سسٹم کے ہاتھ انسان کے کنٹرول میں ہیں۔
چار اعلی آٹومیشن۔ خود ڈرائیونگ؛ نظام ضرورت کے وقت انسان کے کنٹرول میں ہے لیکن گونگے انسانی فیصلوں کو اوور رائیڈ کرتا ہے۔
5 مکمل آٹومیشن۔ جب آپ رخصت ہوتے ہیں تو آپ پچھلی سیٹ پر پھنس جاتے ہیں اور جب آپ پہنچتے ہیں تو جاگ سکتے ہیں۔
اس طرح بیان کیا گیا ، مکمل آٹومیشن محض ٹکنالوجیوں کی توسیع کی طرح لگتا ہے جو پہلے سے کام کر رہی ہیں۔ اب ہم مرحلہ 2 پر ہیں اور مرحلہ 3 کی طرف جارہے ہیں ، اس کے نتیجے میں ہم انسانی ڈرائیور کو بے کار کردیں گے۔
تاہم ، جب آپ اے آئی ہیکسٹرز کے بلبلے سے باہر آجائیں اور آٹومیشن اور ٹرانسپورٹ کے ماہرین سے بات کریں تو ، ایک مختلف کہانی سامنے آتی ہے۔ تازہ تھنک پروگریس مضمون کچھ عمدہ مثالیں فراہم کرتا ہے۔
'مجھے بوسٹن کے کسی بھی موسم یا ٹریفک کی حالت میں ڈرائیور کے ساتھ کیمبرج سے لوگن ایئر پورٹ لے جانا۔ یہ شاید میری زندگی میں نہ ہو۔' - جان لیونارڈ ، ٹویوٹا ریسرچ انسٹی ٹیوٹ میں خودکار ڈرائیونگ ریسرچ کے لئے VP۔
'حالیہ اوبر اور ٹیسلا کی خود مختار گاڑیوں میں ہونے والی اموات سے ظاہر ہوتا ہے کہ عام طور پر خود گاڑی چلانے کا عام طور پر استعمال ایک دہائی کی دوری پر ہے۔ ٹیک کو اب بھی شدت میں بہتری کے آرڈرز کی ضرورت ہے۔ ' - مائیکل لائبریچ ، بلومبرگ نیو انرجی فنانس (بی این ای ایف) کی سابقہ کرسی
اور سب سے زیادتی:
- 'کئی دہائیوں سے ہوا بازی میں آٹومیشن ہونے کے باوجود ، ہوائی جہاز کے پاس مستقبل قریب میں انسانی پائلٹ ہوں گے۔ سڑکیں اور شاہراہیں ائیر ویز کے مقابلے میں کہیں زیادہ متغیر اور غیر متوقع ہیں ، اور پیش گوئیاں ہیں کہ گلیوں میں چند سالوں میں بڑی تعداد میں خود مختار گاڑیاں بھری جائیں گی ، اس سے نہ صرف آٹومیشن ہسٹری کے اسباق کو نظرانداز کیا جارہا ہے ، بلکہ متعدد اضافی چیلنجوں کا بھی سامنا کرنا پڑے گا۔ زمین پر.' - کرسٹوفر ہارٹ ، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے سابق چیئر
یہ آخری حوالہ بہت بڑا ذلت ہے کیونکہ خود گاڑی چلانے والی کاروں کے حامی اکثر اور اونچی آواز میں آٹو پائلٹ ہوائی جہازوں کی مثال دیتے ہیں جس کا ثبوت یہ ہے کہ ڈرائیور بغیر کاریں عملی ہیں۔
در حقیقت ، جیسا کہ ہارٹ نے بتایا ہے ، ایویونکس آٹومیشن کی موجودہ حالت اس کے برعکس استدلال کرتی ہے - کہ ایک انسانی پائلٹ ابھی بھی ضروری ہے یہاں تک کہ جب سفر کرنا زیادہ تر کسی وسیع خالی جگہ سے گزرنا بھی شامل ہو۔
بڑھتی ہوئی بہتری کے سلائڈنگ اسکیل کے بجائے ، کار آٹومیشن کی نمائندگی اس کھجور کے ذریعہ کی جاتی ہے جو ابھی تک پل باندھنا باقی نہیں ہے ، جیسے:
0 کوئی آٹومیشن نہیں ہے۔ ڈرائیور سب کچھ کرتا ہے۔
1۔ ڈرائیور کی مدد۔ معیاری کروز کنٹرول۔
دو جزوی آٹومیشن۔ لین کو تبدیل کرنے ، متوازی پارک کرنے کی صلاحیت اور آسانی سے طے شدہ ، پیش گوئی کرنے والے ڈرائیونگ طرز عمل کے ساتھ کروز کنٹرول۔
[CHASM: جیسا کہ ابھی تک دریافت نہیں ہوا ہے اور نہ ہی عین افق کی افق کامیابیاں انسانی عقل کی انسانی صفت کو حاصل کرتی ہیں جیسے انسانی ذہن کی صلاحیت کو فوری طور پر اور درست طور پر واضح نزاکتوں کا ادراک کرنے کی صلاحیت ہے جو ایک چھوٹا بچہ سمجھ سکتا ہے حقیقت یہ ہے کہ اس پر اسٹیکرز کے ساتھ اسٹاپ سائن ابھی بھی اسٹاپ سائن ہے اور موٹرسائیکل چلانے والا پیدل چلنے والا ابھی تک پیدل چلنے والا ہے .]
3۔ آٹومیشن۔ خود ڈرائیونگ؛ جب ضرورت ہو تو سسٹم کے ہاتھ انسان کے کنٹرول میں ہیں۔
چار اعلی آٹومیشن۔ خود ڈرائیونگ؛ نظام ضرورت کے وقت انسان پر قابو پالتا ہے لیکن گونگے انسانی فیصلے کو اوورراڈ کرتا ہے۔
5 مکمل آٹومیشن۔ جب آپ رخصت ہوتے ہیں تو آپ پچھلی سیٹ پر پھنس جاتے ہیں اور جب آپ آتے ہیں تو جاگ سکتے ہیں۔
اس داستان میں کہ ڈرائیور لیس کاریں محض کونے کے آس پاس ہیں ، اگر یہ حقیقت نہ ہو کہ عوامی تحریک عوامی پالیسی اور بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کو متاثر کررہی ہے۔
مثال کے طور پر ، شہر کے منصوبہ سازوں کو اب اس کی فکر ہونے لگی ہے اور ، انتہائی گنجان سڑکیں جہاں ڈرائیور بغیر کاریں کھڑی ہونے کے بجائے بلاک کے آس پاس لوپ ہوجاتی ہیں . اس صورتحال کی توقع کرنا (جو کبھی نہیں ہوگا) شہر کے منصوبہ ساز پارکنگ لاٹوں کو روکنے اور فرش کو شامل کرنے کا کام شروع کرسکتے ہیں ، جو بے وقوف اور مہنگا ہوگا۔
اسی طرح ، اب ٹرک ڈرائیوروں اور ٹیموں کے بارے میں بتایا جارہا ہے کہ ان کی جلد ڈرائیور لیس گاڑیاں تبدیل کردی جائیں گی۔ اس پر یقین رکھتے ہیں ، ممکن ہے کہ وہ حقیقی خطرہ کو تبدیل کرنے کے لئے کام کرنے کی بجائے صرف اپنی ملازمتوں پر توجہ دینے پر توجہ دیں ، جو ایک غیر منظم ، غیر یونین جیگ معیشت کے ذریعہ معاوضے اور فوائد کا کٹاؤ اور خاتمہ ہے۔
اس کی وجہ سے مجھے کیوں لگتا ہے کہ میں کیوں خیال کرتا ہوں کہ ایلون مسک ایک پیش گوئی کر رہی ہے کہ شاید وہ جھوٹا ہونا جانتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، وہ لوگوں کو مزید ٹیسلس خریدنے کے لئے راضی کرنے کی کوشش کر رہا ہے تاکہ وہ ڈرائیونگ انقلاب کے اس عہدے پر فائز ہوسکیں جو کبھی رونما نہیں ہوگا۔
اور یہ گونگا کیونکہ بالآخر لوگ دیکھیں گے کہ ڈرائیور کے بغیر کاریں نہیں ہو رہی ہیں۔ اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ بغیر ڈرائیور کے یہ کار بکواس صارفین کو الیکٹرانک کار خریدنے کی اصل وجہ سے توجہ ہٹارہے ہیں ، یہی وجہ ہے کہ اندرونی دہن کا انجن سیارے کو غیر آباد بنانے میں مدد فراہم کررہا ہے۔
جیسا کہ میں نے اسے دیکھا ، مستقبل کے بارے میں کستوری کا وژن اس کے لئے بہت کچھ ہے۔ ایک کار جو ذخیرہ شدہ شمسی توانائی سے چلتی ہے وہ انسانیت کے ل a ایک بہت بڑا فائدہ ہے۔ کستوری کو مکمل آٹومیشن کے بارے میں افسانوں کو پھیلانے کی ضرورت نہیں ہے جو صرف ہونے والی نہیں ہے۔
